摘要： 今天給各位分享液壓助力轉(zhuǎn)向原理是什么的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向原理是什么樣的進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！本文目錄一覽：1、捷達(dá)轎車液...

今天給各位分享液壓助力轉(zhuǎn)向原理是什么的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向原理是什么樣的進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、捷達(dá)轎車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理
• 2、機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的
• 3、液壓助力對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,哪一種轉(zhuǎn)向操控性更好
• 4、電子液壓助力工作原理?

捷達(dá)轎車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理

1、***用液壓控制方式，更確切說是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。其工作原理是負(fù)反饋控制原理。

2、機(jī)械液壓助力原理：這種助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加***作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。

3、我們來看機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向的主要原理，它是基于機(jī)械式的齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)而來，增加了一整套液力系統(tǒng)，包括儲(chǔ)液罐、液壓助力泵、與轉(zhuǎn)向柱相連的機(jī)械閥、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的液壓缸和能夠推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿的活塞等等。

4、工作原理：中間位置時(shí)（方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)）。油泵來的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。

機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是靠什么帶動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵的

1、機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力泵。液壓泵、油管、壓力流量控制閥體的機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)V傳動(dòng)帶、儲(chǔ)油罐等部件，為了保持這種壓力，無論汽車是否需要轉(zhuǎn)向動(dòng)力，系統(tǒng)總是處于工作狀態(tài)，能耗相對(duì)較大。

2、從原理上來說這兩種系統(tǒng)都是利用液壓力推動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行助力，但是兩個(gè)系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向助力泵的工作方式略有不同。

3、液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。

4、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力油需要定期更換，否則會(huì)影響轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

5、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是有液壓機(jī)構(gòu)的，這兩種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是有轉(zhuǎn)向助力泵的。但是，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。

6、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的。如果使用了液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，那是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的，這種轉(zhuǎn)向助力油是需要定期更換的。

液壓助力對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,哪一種轉(zhuǎn)向操控性更好

液壓轉(zhuǎn)向作為最原始的轉(zhuǎn)向***機(jī)構(gòu)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是反饋非常直接，也就是路感清晰，對(duì)于注重操控的車輛來說，這種直接的反饋可以給駕駛者帶來更多的路面變化信息，尤其在賽車領(lǐng)域，目前依舊有非常多的車型使用液壓助力。

液壓助力轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)在于路感。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向節(jié)能、輕便、響應(yīng)快。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在多數(shù)方面優(yōu)于液壓助力。 選擇時(shí)需根據(jù)個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣來決定。

機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向好。技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高（即使車輛液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去助力，還能依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向），轉(zhuǎn)向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對(duì)較低，路感清晰，手感柔滑。

電動(dòng)助力相對(duì)好。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀(jì)80年代初提出以來，作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子液壓助力工作原理?

簡(jiǎn)單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)作用在輸入軸的力矩，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動(dòng)機(jī)的力矩通過減速機(jī)構(gòu)作用到小齒輪上，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。

電子液壓助力原理：電子液壓助力的原理與機(jī)械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)助力力度可變。

電子控制單元（ECU）用大電流使電磁閥通電，由分流閥分流的油通過電磁閥流回油箱。柱塞背壓低（油壓低），柱塞推動(dòng)控制閥閥桿的扭矩小。因此，只需要很小的轉(zhuǎn)向力就能使扭桿扭轉(zhuǎn)變形，使閥體和閥桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開控制閥。

集成液壓系統(tǒng)集成液壓系統(tǒng)以天河公司的集成制動(dòng)系統(tǒng)（IBC）為代表。其工作原理與iBooster產(chǎn)品類似，但集成度更高。

電子液壓助力的原理與機(jī)械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過控制轉(zhuǎn)向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。

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