摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓助力泵工作原理的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹液壓助力泵工作原理的解答，讓我們一起看看吧。液壓助力泵原理？液壓助力泵工作...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓助力泵工作原理的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹液壓助力泵工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 液壓助力泵原理？
2. 液壓助力泵工作原理？
3. 重卡轉(zhuǎn)向助力泵工作原理？
4. 助力油缸工作原理？
5. 方向盤式液壓泵工作原理？

液壓助力泵原理？

液壓式EPS的工作原理，以反力式為例，分兩種情況：

1、當(dāng)汽車停車時(shí)，此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)沉重，液壓式EPS就起作用，通過(guò)接收車速傳感器的信號(hào)，判定此時(shí)需要給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力，于是轉(zhuǎn)向油泵工作，轉(zhuǎn)向助力液通過(guò)分流閥，在通過(guò)轉(zhuǎn)閥，從動(dòng)力缸的一端進(jìn)入，另一端出來(lái)，實(shí)現(xiàn)助力作用。

2、當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，此時(shí)方向盤較輕，駕駛員沒(méi)有路感，ECU接收車速傳感器的信號(hào)，判定現(xiàn)在需要給反力，于是就控制回油管路中的電磁閥開(kāi)度變小，從而進(jìn)入到反力室的油多，反力大，使駕駛員獲得良好的路感。

液壓助力泵工作原理？

***用液壓控制方式，更確切說(shuō)是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。其工作原理是負(fù)反饋控制原理。

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

2、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

重卡轉(zhuǎn)向助力泵工作原理？

我們向左打方向盤時(shí)，助力油先在助力泵內(nèi)產(chǎn)生壓力后流出，主要的壓油過(guò)程是當(dāng)吸油口的容積變大，產(chǎn)生真空作用吸油；當(dāng)出游口空間變小，液壓油被壓縮后出油。液壓油在流量調(diào)整閥的調(diào)整下產(chǎn)生與當(dāng)前車速匹配的助力然后輸送到轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)。轉(zhuǎn)向控制閥是一個(gè)三位四通閥，用來(lái)切換助力缸內(nèi)的油路變化。

助力油缸工作原理？

機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等等。這種助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加***作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓缸的活塞缸固定在車身上，控制滑閥是三通滑閥，液壓缸是單出桿液壓缸，***用差動(dòng)連接方式將液壓缸與三通控制閥連接，推拉三通滑閥的閥芯可以控制液壓缸缸筒雙向移動(dòng)。

方向盤式液壓泵工作原理？

液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過(guò)液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng))提供油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而產(chǎn)生***力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，***車輪轉(zhuǎn)向。

首先位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體（可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)），在方向盤沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥體保持原位，活塞兩側(cè)的油壓相同，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開(kāi)或關(guān)閉，一側(cè)油液不經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，這樣活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差而被推動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生***力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，使轉(zhuǎn)向更加輕松。

在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪的劇烈跳動(dòng)和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時(shí)，可以通過(guò)液壓對(duì)活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動(dòng)，使傳遞到方向盤上的震動(dòng)大大減少。機(jī)械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護(hù)成本較高。而且單純的機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時(shí)對(duì)指向精度的不同需求。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對(duì)車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓助力泵工作原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓助力泵工作原理的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。