摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的解答，讓我們一起看看吧。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞過程？
2. 機(jī)械式之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理？
3. 什么是液壓助力轉(zhuǎn)向？

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞過程？

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：(1)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。
二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。
2、無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗***的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
三、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是***用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

機(jī)械式之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理？

何為助力轉(zhuǎn)向?

　　所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應(yīng)用于一些大型車上，不用那么費(fèi)力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。助力轉(zhuǎn)向按動(dòng)力的來源可分為液壓助力和電動(dòng)助力兩種。

機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng))提供油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而產(chǎn)生***力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，***車輪轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，最大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，而電子式液壓助力***用的是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

　　電動(dòng)助力主要由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

什么是液壓助力轉(zhuǎn)向？

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等組成，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是***用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。

簡(jiǎn)單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

到此，以上就是小編對(duì)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。