摘要： 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于齒輪泵抽不動的問題，于是小編就整理了2個相關介紹齒輪泵抽不動的解答，讓我們一起看看吧。吸入端壓力低，感覺齒輪泵抽不動，有沒有吸力...

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于齒輪泵抽不動的問題，于是小編就整理了2個相關介紹齒輪泵抽不動的解答，讓我們一起看看吧。

1. 吸入端壓力低，感覺齒輪泵抽不動，有沒有吸力很強的齒輪泵？
2. 加油機油泵卡死什么原因？

吸入端壓力低，感覺齒輪泵抽不動，有沒有吸力很強的齒輪泵？

你塔里的真空度太高了，再加上又是蒸餾用的，說明液體就是在沸騰狀態(tài)，齒輪泵吸入時再給一點點負壓，立馬氣蝕．建議你們改一下管路，1.盡量放大吸入口，2.能否在吸入端加冷卻，哪怕只是降個幾度，也能減少氣蝕．3.pump 最好選國際大品牌的，ITT，klaus union ,等等

加油機油泵卡死什么原因？

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是最常見的。燃油在進入主機前通常存在沉淀、粗濾、分油機分離、精濾和黏度控制等多個環(huán)節(jié)。其中，對分油機而言，它的功能是清除燃油中的雜質和水份，所以做好分油機的清潔和維護保養(yǎng)工作對防止柱塞副咬死、減少機械設備的磨損是非常重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開清洗分離片及本體內部。燃油在進入分油機前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當將直接影響分油機的分油效果，所以要注意控制進分油機的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是非常重要的，它是阻止雜質進入燃油噴射系統(tǒng)的最后一關，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機供油商往往簡單處理一下機油中的有毒物質和污染物并摻入重質燃料油進行交易。而廢機油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機油的重油在經(jīng)過霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質必定會通過濾器而進入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是非常重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對于新造船特別要做好管路串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進入油泵。對于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過檢查柱塞的拉痕進行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開始拉傷了。

產(chǎn)生原因：1、旋轉方向不對；2、吸油液面過低；3、濾油器堵塞或過小；4、油溫過低，粘度大

解決方法：1、更正旋轉方向；2、加油使液面升到規(guī)定高度；3、清洗濾油器或更換大流量濾油器；4、預熱油液

齒輪油泵沒有壓力，壓力升不高

產(chǎn)生原因：1、溢流閥調得過低；2、油液溫度升高，粘度低或液體本身粘度低；3、吸油管漏氣；4、泵內零件磨損嚴重

解決方法：1、重新調整溢流閥；2、降低油溫或證做間隙小的齒輪泵；3、檢查吸油管；4、更新新泵

一般來說，造成機油泵限壓閥柱塞卡死的原因有以下幾個方面：

a.隨著發(fā)動機運轉時間的增長，常常會有一些金屬碎屑進入潤滑系統(tǒng)。例如，低溫起動后，如果發(fā)動機轉速忽高忽低，冷態(tài)下的曲軸與軸瓦合金（冷態(tài)間隙較熱態(tài)大）會產(chǎn)生一個強有力的沖擊和急速的摩擦，剝落的金屬碎塊或磨屑會隨著潤滑油循環(huán)至曲軸箱內及集濾器周圍。當然，一部分

沉淀下來的金屬顆粒會被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集濾器周圍的金屬顆粒則有可能進入機油泵內，并在限壓閥正常工作時進入柱塞與閥腔的間隙內，不僅容易拉傷柱塞本體表面，而且可能積存在拉出的溝槽內，導致柱塞在閥體的腔部卡死。這樣就會造成潤滑油壓力無限升高，直至憋漏油道的薄弱環(huán)節(jié)。事實證明，不僅曲軸與軸瓦磨損會對機油泵柱塞帶來影響，而且氣門與氣門搖臂、凸輪軸與凸輪軸軸瓦、齒輪與鏈條等非正常磨損均能造成類似的不良后果。

到此，以上就是小編對于齒輪泵抽不動的問題就介紹到這了，希望介紹關于齒輪泵抽不動的2點解答對大家有用。