摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓方向的工作原理的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹液壓方向的工作原理的解答，讓我們一起看看吧。液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓方向的工作原理的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹液壓方向的工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？
2. 液壓助力轉(zhuǎn)向是什么原理？
3. 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作原理？
4. 豪沃運(yùn)輸車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理？

液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？

液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是***用液壓控制方式，更確切說(shuō)是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。

1、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

2、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般由儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向助力控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向助力傳感器等組成，其中轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。

它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是***用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；

液壓助力轉(zhuǎn)向是什么原理？

主要是閥芯的分流作用，使左右油缸產(chǎn)生油壓差，起到助力轉(zhuǎn)向作用。

不轉(zhuǎn)向時(shí)：閥芯的槽脊與閥套的槽正對(duì)，而前者比后者略窄，存在預(yù)開(kāi)隙；此時(shí)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的左、右腔室相通，且與油泵的出油、回油口相通；左、右腔油壓相等，不產(chǎn)生助力。

左轉(zhuǎn)向時(shí)：扭桿在外力作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，而閥芯和閥套分別與扭桿的兩端固連，因此閥芯相對(duì)閥套轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯的槽脊與閥套上槽的兩側(cè)間隙不對(duì)稱，使油泵泵出的油液大部分進(jìn)入動(dòng)力缸右腔、小部分進(jìn)入左腔，兩側(cè)的壓差推動(dòng)活塞(與齒條軸固連)右移，從而產(chǎn)生助力作用。

右轉(zhuǎn)向時(shí)：分析同上。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作原理？

工作原理：

1、中間位置時(shí)（方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)）。油泵來(lái)的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。

2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵來(lái)的油經(jīng)隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付（計(jì)量馬達(dá)），推動(dòng)轉(zhuǎn)子跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，視方向盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。油缸另一側(cè)的油經(jīng)隨動(dòng)閥回油箱。

3、人力轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，靠人力操作方向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯、撥銷、聯(lián)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)計(jì)量馬達(dá)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)量馬達(dá)將液壓油壓入油缸，推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。

油缸兩腔的容積差可通過(guò)回油口由油箱補(bǔ)給。由于轉(zhuǎn)向器用于重型速度較低的車輛，為防止方向盤打手，結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)成開(kāi)心無(wú)反應(yīng)結(jié)構(gòu)，作用在導(dǎo)向輪上的外力傳不到方向盤上，駕駛員無(wú)道路感覺(jué)。

豪沃運(yùn)輸車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理？

　液壓轉(zhuǎn)向器工作原理

　　1、中間位置時(shí)（方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)）。油泵來(lái)的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。

　　2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)，油泵來(lái)的油經(jīng)隨動(dòng)閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付（計(jì)量馬達(dá)），推動(dòng)轉(zhuǎn)子跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，視方向盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的將液壓油壓入油缸的左腔或右腔，推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向。油缸另一側(cè)的油經(jīng)隨動(dòng)閥回油箱。

　　3、人力轉(zhuǎn)向，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，靠人力操作方向盤，通過(guò)轉(zhuǎn)向器內(nèi)的閥芯、撥銷、聯(lián)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)計(jì)量馬達(dá)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)量馬達(dá)將液壓油壓入油缸，推動(dòng)導(dǎo)向輪實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向。

　　油缸兩腔的容積差可通過(guò)回油口由油箱補(bǔ)給。由于轉(zhuǎn)向器用于重型速度較低的車輛，為防止方向盤打手，結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)成開(kāi)心無(wú)反應(yīng)結(jié)構(gòu)，作用在導(dǎo)向輪上的外力傳不到方向盤上，駕駛員無(wú)道路感覺(jué)。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓方向的工作原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓方向的工作原理的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。