摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓轉(zhuǎn)向器原理的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹液壓轉(zhuǎn)向器原理的解答，讓我們一起看看吧。液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？液壓助力...

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓轉(zhuǎn)向器原理的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹液壓轉(zhuǎn)向器原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？
2. 液壓助力轉(zhuǎn)向是什么原理？
3. 液壓方向機原理是什么？
4. 齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及工作原理？
5. 機械式之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理？

液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是什么？

液壓助力轉(zhuǎn)向的工作原理是***用液壓控制方式，更確切說是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。

1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

2、電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)一般由儲油罐、轉(zhuǎn)向助力控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向助力傳感器等組成，其中轉(zhuǎn)向助力控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。 

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。

它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是***用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。

簡單地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子控制單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；

液壓助力轉(zhuǎn)向是什么原理？

主要是閥芯的分流作用，使左右油缸產(chǎn)生油壓差，起到助力轉(zhuǎn)向作用。

不轉(zhuǎn)向時：閥芯的槽脊與閥套的槽正對，而前者比后者略窄，存在預(yù)開隙；此時，轉(zhuǎn)向動力缸的左、右腔室相通，且與油泵的出油、回油口相通；左、右腔油壓相等，不產(chǎn)生助力。

左轉(zhuǎn)向時：扭桿在外力作用下產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，而閥芯和閥套分別與扭桿的兩端固連，因此閥芯相對閥套轉(zhuǎn)動，閥芯的槽脊與閥套上槽的兩側(cè)間隙不對稱，使油泵泵出的油液大部分進入動力缸右腔、小部分進入左腔，兩側(cè)的壓差推動活塞(與齒條軸固連)右移，從而產(chǎn)生助力作用。

右轉(zhuǎn)向時：分析同上。

液壓方向機原理是什么？

液壓方向機的工作原理：是利用液壓力來增加轉(zhuǎn)向力,從而減小駕駛員的轉(zhuǎn)向力,使駕駛更加輕松。液壓方向機由液壓泵、液壓缸、轉(zhuǎn)向閥和油箱等組成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時,液壓泵會將液壓油壓力傳遞到轉(zhuǎn)向閥,轉(zhuǎn)向閥會將液壓油分配到液壓缸的兩個腔室中。

齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)及工作原理？

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)時，齒條便做直線運動。有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種最簡單的轉(zhuǎn)向器。

它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。

機械式之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理？

何為助力轉(zhuǎn)向?

　　所謂助力轉(zhuǎn)向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉(zhuǎn)向。起初應(yīng)用于一些大型車上，不用那么費力就能夠輕松地完成轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。助力轉(zhuǎn)向按動力的來源可分為液壓助力和電動助力兩種。

機械式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　機械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞，進而產(chǎn)生***力推動轉(zhuǎn)向拉桿，***車輪轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

　　電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機械式液壓助力大體相同，最大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力***用的是由電力驅(qū)動的電子泵。

電動助力轉(zhuǎn)向

　　電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構(gòu)成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡單。

到此，以上就是小編對于液壓轉(zhuǎn)向器原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓轉(zhuǎn)向器原理的5點解答對大家有用。