泵車主油缸單向閥,泵車主油缸單向閥圖片
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三一45混凝土泵車主油缸行程越來越斷什么原因?那位朋友知道謝謝!_百度...
油缸密封不良:油缸密封不良會導致泵的工作壓力下降,從而使油缸行程變短,需要檢查油缸密封件是否磨損或老化,及時更換或維修。
引起液壓油缸上升斷續(xù)停頓一般有以下原因:液壓系統(tǒng)壓力不足或負載機械阻力過大;液壓管路或油缸中有空氣;油缸內部密封件不良有內泄;油路元件有堵塞導致流量不穩(wěn)定。具體原因要根據實際情況具體分析。
主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除干凈。此外,機械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。
混凝土骨料嚴重不符合級配要求?;炷了冶忍?a href="http://www.nmgwu.com.cn/tags-z-c.html" target="_blank" class="QIHEIHQe17dcb3c7c6f2f6b relatedlink">造成混凝土嚴重離析現象。擺缸恒壓泵壓力沒達到要求。儲蓄能器氮氣預壓力不足--小于7兆帕。換向接近開關損壞。電磁換向閥損壞。
原因是設備老化、操作不當。設備老化:混凝土泵長時間運轉會導致設備老化,從而出現故障,影響混凝土泵的性能。
單向閥控制油缸運動方向怎么調
1、單向流通:這是最簡單的控制方式,只需要單向閥或者一個單向流量控制閥即可。通過將油液從泵送至油缸,使活塞運動,而對于油液返回,可以利用重力或者彈簧等方式實現。
2、當然直接的辦法就是更換密封圈。一般國產折彎機大部分廠家使用的密封 圈,選用臺灣產和日本產,所以密封圈的 使用壽命還是比較長的。如果客戶使用的折彎機油缸漏油,那么在更換密 封圈的時候,一定選用優(yōu)質耐用的密封圈。
3、控制油路的單向節(jié)流閥用于調節(jié)主閥閥芯的換向速度,避免換向沖擊,其中單向閥用來保證進油暢通,節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。 電液換向閥控制油路的進油方式有內部進油和外部進油兩種,回油方式也有內部回油和外部回油兩種。
4、若出油口大于進油口就能使油液反向流動。應用 (1)保持壓力。滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象,只能短時間保壓。當有保壓要求時,可在油路上加一個液控單向閥,利用錐閥關閉的嚴密性,使油路長時間保壓。
5、在活塞退回時,液壓缸右腔排油量驟然增大,此時若***用小流量的滑閥,會產生節(jié)流作用,限制活塞的后退速度;若加設液壓單向閥,在液壓缸活塞后退時,控制壓力油將液壓單向閥打開,便可以順利地將右腔油液排出。
6、箭頭的方向裝上去是,P到A 直接打開,就是單向閥打開直接供油。箭頭的反反向裝上去,A到P這樣裝,是調節(jié)供油的油量,來控制油缸速度。是節(jié)流閥在工作。
混凝土泵主油缸單向閥問題
1、步驟二:懷疑泵車進泵送油缸的壓力低流量不夠,清洗主油缸單向閥、換向閥、邏輯閥,故障仍然沒有排除。確定泵送控制油路有故障,主油缸可憋到32MPA,排除主泵,主溢流閥和及油缸內泄。
2、混凝土泵車的主油缸兩端的單向閥。平時工作時油路關閉單向閥起作用其油路起到阻尼、緩沖作用以減少主油缸活塞對主油[_a***_]底部的沖擊力。更換活塞頭時油路打開單向閥不起作用,以利活塞抽回到清洗室,方便更換活塞。
3、混凝土泵車主油缸的活塞/活塞密封環(huán)不論用什么材料制造總會因磨損而滲漏。故主油缸在設計制造中就有油裝置存在了。即在每個主油缸上都有個由兩個90度接頭和一個單向閥組成的主油缸補油裝置。
混凝土泵車進行泵送時停頓怎么辦?
1、排除方法:泵送混凝土結束后,一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時,可***用釬敲,以把殘渣去掉,直至徹底干凈為止。
2、---設法降低油溫1及時更換清洗水槽冷卻水或在水槽中放根小流量的水管保持長流水。2在清洗水槽后面的混凝土主油缸上復蓋上麻袋并經常澆灑水保持濕潤。
3、解決泵送過程中斷流現象的方法是盡可能縮短換向時間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運行速度,在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實現砼連續(xù)泵送,以盡可能減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。
4、如果商品混凝土臂架式泵車輸送管發(fā)生輕度堵塞,那么首先應該查明堵塞部位,然后用抖動、木槌敲擊的方法擊松商品混凝土,重復正泵、反泵操作,將商品混凝土逐步吸出至料斗中,然后再將其進行重新攪拌后泵送。
5、排除方法往料斗內倒入15~30L水泥漿,使泵反復正反向起動,迫使打開通路,若此法無效,則只能人工排除,拆下相連管,去掉閥內雜物即可。
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