摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于可調(diào)單向閥的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹可調(diào)單向閥的解答，讓我們一起看看吧。什么是單向減震？氣動緩啟閥的作用？調(diào)速閥由什么...

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于可調(diào)單向閥的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹可調(diào)單向閥的解答，讓我們一起看看吧。

1. 什么是單向減震？
2. 氣動緩啟閥的作用？
3. 調(diào)速閥由什么組成？
4. 鉆機換向閥常見故障及解決方法？

什么是單向減震？

單向減震是指壓縮力可調(diào)，復(fù)原力是固定不變的。

雙向減震則指壓縮力和復(fù)原力都可以調(diào)整，簡單從作用上來講，雙向比單向能提供更多的力值選擇，能適應(yīng)更多的車重變化，地形差異，車速改變。 

減震作為底盤件之一，它的主要作用直觀的講就是抑制彈簧的過度形變，作為一個安全***部件存在的。

本身來說它并不對車起到承載作用（絞牙減震除外），以飛車為例，車子在砸下來和復(fù)原高度的時候，整體有兩個力一個壓縮力，一個復(fù)原力。

減震在這個過程中為這兩個力分擔(dān)工作，讓車子落下來的時候不因為壓力過大直接觸底（很危險）和復(fù)原過程太快導(dǎo)致車輪離地失去抓地力，我們就減震提供的這兩個力稱之為阻尼力。

氣動緩啟閥的作用？

氣動節(jié)流閥分可調(diào)式節(jié)流閥和固定式節(jié)流閥兩種類型，可調(diào)節(jié)流閥通過轉(zhuǎn)動手輪帶動閥桿進(jìn)退來調(diào)節(jié)節(jié)油嘴開度面積的大小，達(dá)到控制、調(diào)節(jié)產(chǎn)量的目的。固定節(jié)流閥則通過更換油嘴尺寸來達(dá)到控制、調(diào)節(jié)產(chǎn)量的目的。

用于在氣動系統(tǒng)中安全地建立壓力，起安全保護(hù)作用。進(jìn)氣與慢啟閥的輸入P相連，若線圈通電時，三口二位閥打開，此時有少量的空氣通過節(jié)流閥到輸出A，使系統(tǒng)的壓力緩慢地建立起來；當(dāng)輸出壓力等于輸入壓力一半時，慢啟閥完全開啟，此時流量達(dá)到本身高。

當(dāng)線圈斷電時，進(jìn)氣P關(guān)閉，空氣便通過單向閥返回到R口快速排走，系統(tǒng)壓力降到零，對整個系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。

調(diào)速閥由什么組成？

答：調(diào)速閥是由定差減壓閥與可調(diào)節(jié)流閥串聯(lián)組成的。1、節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對流量的影響 。

2、節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大 ，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。

調(diào)速閥由節(jié)流閥和壓力補償機構(gòu)所組成。

節(jié)流閥

控制流體流量的閥門

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。

鉆機換向閥常見故障及解決方法？

故障1：不換向或換向不良

原因：

1、推動閥芯移動的控制壓力油的壓力不夠；

2、控制油液壓力雖夠，但閥芯另一端控制油腔的回油不暢，不暢的原因可能是污物阻塞，或開口量不夠大，或者回油背壓力大等。

以上這些情況均造成液動換向閥的閥芯無法移動或者移動不靈活，從而不能換向或者產(chǎn)生換向不良。

到此，以上就是小編對于可調(diào)單向閥的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于可調(diào)單向閥的4點解答對大家有用。