摘要： 今天給各位分享齒輪泵氣蝕標準的知識，其中也會對齒輪泵進氣的原因是什么進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！本文目錄一覽：1、齒輪油泵的選型基本選型...

今天給各位分享齒輪泵氣蝕標準的知識，其中也會對齒輪泵進氣的原因是什么進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、齒輪油泵的選型基本選型原則
• 2、什么是齒輪泵的困油現象?
• 3、齒輪式計量泵的流量與進口壓力的關系

齒輪油泵的選型基本選型原則

CY型2CY型指兩個齒輪的油泵，2就是兩個齒輪的意思，C和Y分別是齒輪和油的拼音首字母，標準名稱為不帶安全閥的漸開線齒廓輸油齒輪油泵。這種型號表示方法與NYP型類似，2CY-a/b，a表示流量，b表示額定壓差。

油泵選型依據應根據工藝流程，系統(tǒng)要求，從液體性質、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運轉條件五個方面加以考慮。

另外每臺齒輪泵都有一個最大允許工作壓力，也就是齒輪泵的最大承壓，當齒輪泵的入口壓力大氣壓時，必須保證出口壓力齒輪泵的最大承壓，也就是“入口壓力+壓差齒輪泵的最大承壓”，這樣才能保證齒輪泵的長期安全工作。

水泵的選型原則 必須滿足使用流量和揚程、壓力、溫度、汽蝕余量、吸程等工藝參數的要求，即要求泵的運行工況點（裝置特性曲線與泵的性能曲線的交點）經常保持在高效區(qū)間運行，這樣既省動力又不易損壞機件。

通常，應通過放大裕度%5%至10%后的壓力來選擇循環(huán)齒輪泵型號。這包括：吸入壓力、排出果汁壓力、管道系統(tǒng)中的偏心率。由于油泵轉速與發(fā)動機轉速成正比，低速時油泵供油能力最差，因此在設計時應考慮油泵，也稱齒輪油泵。

什么是齒輪泵的困油現象?

困油是泵比較常見的一種現象，在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積，且容積大小發(fā)生變化。

而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

齒輪泵的困油現象是因封閉容積大小發(fā)生變化導致壓力沖擊和產生氣蝕的現象。

這樣就在兩對嚙合的輪齒之間產生一個閉死的容積，稱為困油區(qū)，使留在這兩對輪齒之間的油液困在這個封閉的容積內。隨著齒輪的轉動，困油區(qū)的容積大小發(fā)生變化。

因為是齒輪嚙合，當齒輪從高壓區(qū)往低壓區(qū)旋轉時，會有高壓油壓縮到嚙合間隙中去，這就是困油現象，如果困油現象比較嚴重，會有很大的噪聲，而且會損壞齒輪泵。消除的辦法就是在困油區(qū)域開油槽。

齒輪泵的困油現象是指在高速運轉時，由于潤滑油粘度過大或泵內部設計不合理等原因，導致齒輪泵無***常吸油，從而使泵的流量和壓力下降，甚至無法工作。

齒輪式計量泵的流量與進口壓力的關系

1、壓力與流量的關系是正比例關系。壓力與流量之間的關系公式是流體力學中的一種基本公式，又稱為伯努利定理。它的基本思想是：流體在不同位置的速度和壓力之間是有關系的。當流體通過一段管道時，它的速度和壓力會發(fā)生變化。

2、式中，Q為流量，R為管半徑，P的壓力，ρ為液體密度。

3、齒輪泵軸功率 泵在原動機單位時間內給予泵軸的功稱為軸功率，也就是泵從電動機得到的實際功率。計算方法是流量乘以壓力。cc英文cubic centimeter的簡稱，表示立方厘米，等于毫升。

4、液壓系統(tǒng)中，壓力和流量的關系：在原動機功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個矛盾的統(tǒng)一性。實際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對于公式也要活學活用才行。

5、電流過大導致的出口油壓高 齒輪泵運行時出現電流偏大與油泵閥門的調節(jié)和電動機的機械故障均有一定的關系。其中的主要原因如下。

關于齒輪泵氣蝕標準和齒輪泵進氣的原因是什么的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。