摘要： 今天給各位分享ACK單向閥的知識(shí)，其中也會(huì)對cit03單向閥進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！本文目錄一覽：1、基于485的多機(jī)通信技術(shù)...

今天給各位分享ACK單向閥的知識(shí)，其中也會(huì)對cit03單向閥進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、基于485的多機(jī)通信技術(shù)
• 2、汽車電子控制系統(tǒng)各名稱代碼(英文縮寫)是什么?

基于485的多機(jī)通信技術(shù)

1、RS-422是一種單機(jī)發(fā)送、多機(jī)接收的單向、平衡傳輸規(guī)范，被命名為TIA/EIA-422-A標(biāo)準(zhǔn)。

2、首先設(shè)置主通信端口，然后在其他端口上設(shè)置不同的通信地址，并設(shè)置通信順序，建立485總線通信網(wǎng)絡(luò)。

3、集線器其實(shí)是有多路串口的MCU控制器，常見的集線器有兩種，一種為透傳型，主機(jī)下發(fā)時(shí)，集線器輸出的每一路485從機(jī)都能收到，根據(jù)廣播還是帶地址發(fā)送，完成一對多還是一對一通訊的控制。

4、如果要將多個(gè)設(shè)備連接到同一個(gè)485總線上，則需要將它們進(jìn)行串聯(lián)連接，而不是并聯(lián)連接。485是一種串行通信協(xié)議，常用于工業(yè)自動(dòng)化和數(shù)據(jù)***集領(lǐng)域。通常情況下，485通信需要在設(shè)備之間建立一條獨(dú)立的通信線路，也就是485總線。

5、多對多的485的應(yīng)用其實(shí)是因?yàn)?85通訊只能進(jìn)行輪詢，無法適應(yīng)復(fù)雜的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及從站主動(dòng)上傳的問題，近幾年出現(xiàn)了新的總線技術(shù)POWERBUS，可以透傳MODBUS協(xié)議，只需兩根線即可完成通訊供電，且支持從機(jī)主動(dòng)上報(bào)的功能。

6、RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制（以前有四線制接法，只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的通信方式，現(xiàn)很少***用），多***用屏蔽雙絞線傳輸。在RS485通信網(wǎng)絡(luò)中一般***用的是主從通信方式，即一個(gè)主機(jī)帶多個(gè)從機(jī)。

汽車電子控制系統(tǒng)各名稱代碼(英文縮寫)是什么?

汽車系統(tǒng)英文縮寫大全如下：ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。ABS汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。ASR驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)。AMT機(jī)械式自動(dòng)變速器。CAN控制器局域網(wǎng)絡(luò)。

車輛功能英文縮寫16個(gè)如下：ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。EPS電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)。ABS汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。ASR驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)。AMT機(jī)械式自動(dòng)變速器。CAN控制器局域網(wǎng)絡(luò)。

電子收費(fèi)：ETC。自適應(yīng)前大燈：AFS。其他縮寫 胎壓：BAR。座椅自助調(diào)節(jié)：ESS。加速防滑：ASC。全面安全防護(hù)：OSE。變道***：LCA。主動(dòng)式安全頭枕：SAHR。穩(wěn)定控制：ESA。無離合電子手牌：ITEC。防潛保護(hù)：ASPS。

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