摘要： 本篇文章給大家談?wù)劮ㄊ刻?檔氣路換向閥，以及法士特9檔氣路換向閥在哪對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。本文目錄一覽：1、法士特9檔箱低檔正常換到高檔就不走了...

本篇文章給大家談?wù)?a href="http://www.nmgwu.com.cn/tags-f-s.html" target="_blank" class="QIHEIHQace4a21d8bd3614f relatedlink">法士特9檔氣路換向閥，以及法士特9檔氣路換向閥在哪對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、法士特9檔箱低檔正常換到高檔就不走了
• 2、法士特9檔雙H和單H的區(qū)別
• 3、法士特9檔變速箱隨動(dòng)閥工作原理是什么?懇求回答
• 4、法士特氣控?fù)Q向閥的原理
• 5、法士特9檔隨動(dòng)閥閥針怎么按裝
• 6、法士特9檔變速箱如何操作

法士特9檔箱低檔正常換到高檔就不走了

其一：是氣路，單H罰，與雙H罰，和氣缸膠圈損壞，導(dǎo)致的，變速箱低檔過(guò)氣，高檔不過(guò)氣。這樣，一般的都是掛不上高檔。其二：就是變速箱副箱同步器或者是高檔齒（驅(qū)動(dòng)齒輪）磨損嚴(yán)重。導(dǎo)致的齒輪之間嚙合不良。

您好，很高興為您解掛擋時(shí)不好掛，一般導(dǎo)致這種現(xiàn)象的可能原因為液壓阻力（操作動(dòng)作過(guò)快），外部干涉（例如加裝部件產(chǎn)生阻力）用力不平順，換檔桿拉線(xiàn)損傷，換檔機(jī)構(gòu)故障。

這個(gè)變速箱有通病的，換上H閥應(yīng)該就好了。變速箱主要指的是汽車(chē)的變速箱。

法士特9檔雙H和單H的區(qū)別

雙H閥主要用于帶副箱實(shí)現(xiàn)高低檔切換和基礎(chǔ)檔位切換，單H閥用于不帶副箱的基礎(chǔ)檔位切換。單H閥，其實(shí)就是單路的氣閥，氣流通過(guò)推動(dòng)換擋撥叉實(shí)現(xiàn)4檔間轉(zhuǎn)換。

單H閥：空擋時(shí)觸頭伸出，氣路接通；掛上擋時(shí)，觸頭縮回，氣路斷開(kāi)；雙H閥：換擋手柄在低檔區(qū)時(shí)，氣管中氣路接通，控制換擋氣缸撥叉向下運(yùn)動(dòng)，副箱內(nèi)低檔齒嚙合，反之，驅(qū)動(dòng)齒直接帶動(dòng)輸出軸運(yùn)動(dòng)。

單H就是你的汽車(chē)檔位圖是單H的，或者H+1的，不包含倒擋；雙H就是H+H的，或者H+H+1。

法士特十二檔對(duì)應(yīng)車(chē)速是1***速。以下是法士特十二檔的具體介紹：?jiǎn)蜨：由于檔位太多用雙H操控多有不便所以基本都是單H單H的高低速的操作轉(zhuǎn)換是用檔桿上有個(gè)上下可以扳動(dòng)的開(kāi)關(guān)控制。

變速器有副箱的副箱掛檔方法：?jiǎn)蜨操縱的，要先預(yù)選，再摘擋至N檔，在空檔稍微停頓1s，接著推動(dòng)變速桿掛相應(yīng)的檔位；雙H操縱的，先摘擋至N1空檔，推動(dòng)到N2空檔，稍微停頓1s，接著推動(dòng)變速桿掛相應(yīng)的檔位。

法士特9檔變速箱隨動(dòng)閥工作原理是什么?懇求回答

簡(jiǎn)單說(shuō)就是掛上任何一個(gè)檔后，隨動(dòng)閥都會(huì)在上蓋上的糖葫蘆狀頂桿推動(dòng)下關(guān)上高檔氣路，這樣再扳高低檔閥時(shí)，因氣路截止，高低檔不會(huì)轉(zhuǎn)換，防止了誤操作。

隨動(dòng)閥的作用類(lèi)似于安全閥的作用，是為了防止用戶(hù)在整車(chē)行駛過(guò)程中誤操作，搬動(dòng)掛檔手柄上的高低檔轉(zhuǎn)換閥，對(duì)整車(chē)安全造成非常嚴(yán)重的故障。

法士特變速箱雙H操縱閥是一種用于控制變速箱換擋時(shí)的換擋操縱閥。它主要由電磁閥、換擋閥和控制桿組成。當(dāng)電控系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，電磁閥就會(huì)打開(kāi)，控制桿就會(huì)按照換擋閥的設(shè)定把液壓油壓送到變速箱的各個(gè)換擋缸中，使之進(jìn)行換擋。

法士特氣控?fù)Q向閥的原理

1、就是 活塞 來(lái)回運(yùn)動(dòng)，推拉撥叉換高 低速 而已，活塞運(yùn)動(dòng)靠的是壓縮氣，氣是由雙H閥控制的。自己多拆幾次就明白了。

2、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍。2，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛。3，利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

3、信號(hào) 壓力是減小的，當(dāng)減小到某一壓力值時(shí)，主閥換向；差壓控制是使主閥芯在 兩端 壓力差的作用下?lián)Q向。氣控?fù)Q向閥按主閥 結(jié)構(gòu) 不同，又可分為截止式和 滑閥 式兩種主要形式。

4、以加壓氣控閥為例，單氣控與雙氣控的結(jié)構(gòu)原理如下：?jiǎn)螝饪負(fù)Q向閥（兩位），在閥的一端開(kāi)有控制信號(hào)口，另一端設(shè)有復(fù)位彈簧。在沒(méi)有氣信號(hào)時(shí)，閥芯在彈簧或彈簧加氣壓的作用下處于原始位置。

法士特9檔隨動(dòng)閥閥針怎么按裝

1、掛檔桿高速檔位，出氣的管接后面。低速掛檔桿位置，出去的接前面一個(gè)氣管【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)***。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。

2、簡(jiǎn)單說(shuō)就是掛上任何一個(gè)檔后，隨動(dòng)閥都會(huì)在上蓋上的糖葫蘆狀頂桿推動(dòng)下關(guān)上高檔氣路，這樣再扳高低檔閥時(shí)，因氣路截止，高低檔不會(huì)轉(zhuǎn)換，防止了誤操作。

3、隨動(dòng)閥一般裝在變速器殼體側(cè)面，那么上表面的氣孔接高檔氣管，下表面的氣口接抵擋氣管。

4、對(duì)于該問(wèn)題，法士特9檔行車(chē)取力改為停車(chē)取力的方法是通過(guò)改變車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體步驟如下： 首先，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，將原本的行車(chē)取力器（Tran***ission）更換為適用于停車(chē)取力的取力器。

5、就是與換擋撥頭位置連接處的在操縱殼體上的閥相接；隨動(dòng)閥上黑氣管對(duì)應(yīng)的是單H閥的輸入，就是與副箱高低檔氣管同樣連接的那個(gè)閥，控制單H閥的通氣與否，對(duì)其進(jìn)行高低檔的切換。

6、隨動(dòng)閥的作用類(lèi)似于安全閥的作用，是為了防止用戶(hù)在整車(chē)行駛過(guò)程中誤操作，搬動(dòng)掛檔手柄上的高低檔轉(zhuǎn)換閥，對(duì)整車(chē)安全造成非常嚴(yán)重的故障。

法士特9檔變速箱如何操作

1、可直接在奇數(shù)檔：1，3，5，7，9，11，13，15或偶數(shù)檔：2，4，6，8，10，12，14，16的8個(gè)檔之間轉(zhuǎn)換行車(chē)即可（此時(shí)變速器操作按RT-11509C行車(chē)掛檔操作）。

2、我開(kāi)的9檔，8個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔。左為低檔右為高檔，低檔前倒一三后二四，高檔為前五七后六八。在加檔過(guò)程中，變檔桿往左是低檔區(qū)，往右高檔區(qū)，會(huì)有排氣的聲音。

3、主箱掛檔時(shí)，先摘擋至空檔，離合器踩到底，直接掛相應(yīng)的檔位，注意速度不要太快，掛檔要柔和；2）主箱不帶同步器的箱子：掛檔時(shí)，***用兩腳離合的方法，注意掌握好車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，熟練了就不響動(dòng)了。

4、所謂幾速是指自動(dòng)變速器有幾個(gè)前進(jìn)擋，9速就是有9個(gè)前進(jìn)擋。是不包括倒擋的，擋速越多，汽車(chē)在加速過(guò)程中越平滑。

5、新款的前四后八一般***用法士特十二擋箱（分高低區(qū)），老款的一般是十檔箱（1個(gè)倒擋9個(gè)前進(jìn)檔），開(kāi)前四后八要注意，掛檔要用兩腳離合（一腳摘擋，一腳掛檔）。

6、凡是這種靠手柄側(cè)面的扳鈕轉(zhuǎn)換高低檔的法士特變速器，都必須要在檔預(yù)撥，然后踩離合掛空檔，有意識(shí)稍停片刻，聽(tīng)到副箱轉(zhuǎn)換的***聲后（一般在1秒內(nèi)），掛入要掛的目標(biāo)檔位。如果是使用低速檔，那是不用按撥片的。

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