摘要： 大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的問題，于是小編就整理了3個相關介紹液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的解答，讓我們一起看看吧。簡述液壓動力轉向的...

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的問題，于是小編就整理了3個相關介紹液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 簡述液壓動力轉向的工作原理？
2. 機械式之轉向系統(tǒng)的組成及工作原理？
3. 機械轉向系統(tǒng)動力的傳遞過程？

簡述液壓動力轉向的工作原理？

最基本的是帕斯卡原理."在密閉空間內,液體壓強向各個方向均勻傳遞".壓強通常也經常叫成壓力.

1.動力元件,例如油泵,使液壓油(或其他介質)產生壓強

2.控制元件,控制液壓油的壓力,流量和流動方向

3執(zhí)行元件,例如油缸和馬達,把液體的壓強變成機械推力(油缸),或者轉矩(馬達).在壓強相同的情況下,油缸活塞的面積越大,機械推力就越大

再具體的說,就要看專業(yè)的教材了

機械式之轉向系統(tǒng)的組成及工作原理？

何為助力轉向?

　　所謂助力轉向，是指借助外力，使駕駛者用更少的力就能完成轉向。起初應用于一些大型車上，不用那么費力就能夠輕松地完成轉向?，F(xiàn)在已經廣泛應用于各種車型上，使得駕駛更加輕松、敏捷，一定程度上提高了駕駛安全性。助力轉向按動力的來源可分為液壓助力和電動助力兩種。

機械式液壓助力轉向

　　機械式液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉向結構和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞，進而產生***力推動轉向拉桿，***車輪轉向

電子式液壓助力轉向

　　電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同，最大的區(qū)別在于提供油壓油泵的驅動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅動的，而電子式液壓助力***用的是由電力驅動的電子泵。

電動助力轉向

　　電動助力主要由傳感器、控制單元和助力電機構成，沒有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉向柱閥體等結構，結構非常簡單。

機械轉向系統(tǒng)動力的傳遞過程？

汽車上配置的轉向系統(tǒng)，大致可以分為三類：(1)機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；(2)電子液壓助力轉向系統(tǒng)；(3)電動助力轉向系統(tǒng)。
一、電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)
汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。
二、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)
1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。
2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗***的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
三、電子液壓助力轉向系統(tǒng)
工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是***用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

到此，以上就是小編對于液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的問題就介紹到這了，希望介紹關于液壓助力轉向系統(tǒng)工作原理的3點解答對大家有用。