摘要： 本篇文章給大家談談液壓手自動多路換向閥，以及液控多路換向閥對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。本文目錄一覽：1、我有個2路手動液壓多路換向閥不知道怎么連接(型...

本篇文章給大家談談液壓手自動多路換向閥，以及液控多路換向閥對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、我有個2路手動液壓多路換向閥不知道怎么連接(型號為ZS-L101-YT-00...
• 2、液壓多路換向閥上部兩個孔溢油
• 3、液壓油多路換向閥zs101與zs118有什么區(qū)別?
• 4、多路換向閥帶液壓鎖的原因

我有個2路手動液壓多路換向閥不知道怎么連接(型號為ZS-L101-YT-00...

1、手動換向閥 p是進油口，就是現(xiàn)在油管接的位置，對面就是回油口。兩組分別接執(zhí)行機構（液壓缸之類的）A是進口，B為出口，分別位于一組閥的左右兩側。

2、有一個內六角螺絲可以適當調一下。多路換向閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。

3、閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通；當K1戰(zhàn)K2皆通回油時，閥芯回到兩頭位置。5）電液換向閥由電磁澀閥跟液動滑閥組成。電磁閥伏后導息用，能夠轉變把持液淌方向，從而改變液動滑閥閥芯的地位。用于大西型液壓裝備外。

4、手動換向閥：手動換向閥是依靠手操縱杠桿（或腳踏踏板）推動滑閥閥芯相對閥體運動來改變油液的通流狀態(tài)，實現(xiàn)執(zhí)行裝置的換向。按換向定位方式的不同，手動換向閥有彈簧復位式和鋼球定位式兩種類型。

5、拆卸。雖然液壓閥的各零件之間多為螺栓連接，但液壓閥設計是面向非拆卸的，如果沒有專用設備或專業(yè)技術，強行拆卸極可能造成液壓閥損害。因此拆卸前要掌握液壓閥的結構和零件間的連接方式，拆卸時記錄各零件間的位置關系。

液壓多路換向閥上部兩個孔溢油

閥桿與閥體之間磨損空隙過大多路換向閥起升和歪斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道合作能夠接通或切斷油路，改動作業(yè)方式。杰出的分配閥的閥桿與閥體之間的空隙很小，漏油很少，故液壓缸下降或歪斜量很小，不影響作業(yè)。

液壓油箱油量過多或油量不足，以致在提升或下降農具時造成油箱冒泡或溢出。應加足液壓油，但液面高度不要超過油箱高度的80%。（2）從進油管接頭和液壓泵自緊油封處吸入大量的空氣，空氣受壓后溶于油內。

遇到這樣的問題，先不要著急，分析一下原因：內漏多路換向閥發(fā)生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。

一是由于閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。

叉車多路閥內漏的明顯特征：多路換向閥發(fā)生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱。從而無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。

液壓油多路換向閥zs101與zs118有什么區(qū)別?

液壓多路閥型號區(qū)別是Z系列多路閥，由多路換向閥和安全閥及各種附加 閥組合而成。壓力高、結構緊樓、安全閥性能好、可靠性高、不易外漏、通用性強。

DL系列多路換向閥是由多個換向閥和安全閥及各種附加組合閥組合而成。它具有工作壓力高、結構緊湊、安全性能好、可靠性高、不易外漏、通用性好等特點。ZS-L118系列多路換向閥是由進油體、回油體和換向閥體組合而成。

你這個閥上面的第一個孔是進油口；最下面的是回油口。中間的4個是接工作油缸或其它。他是雙作用的即一個接進油另一個需要接回油。如果你是單向油缸，不是雙向油缸還不好用，需要將另一個孔的油接回油箱。

多路換向閥帶液壓鎖的原因

【工作原理】鎖緊回路的作用是在執(zhí)行元件不工作時，準確地停留在原來的位置上，不能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。

但當三位四通電磁換向閥（Y型）處于中位或液壓泵停止供油時，由于沒有控制油的作用，兩個液控單向閥把工作液壓缸內的油液[_a***_]在里面，使液壓缸停止在該位置上被鎖住。

工作原理：當換向閥處于左位時，泵的來油進入液壓鎖的B口，錐閥4正向打開，油液進入油缸無桿腔。

液壓鎖實際上是兩個液控單向閥，當控制油口達到一定壓力時單向閥雙向導通；控制油口無壓力是，為單向導通。

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