摘要： 本篇文章給大家談?wù)劥坝凸駟蜗蜷y，以及船舶油柜單向閥圖片對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。本文目錄一覽：1、船舶修理管理制度的船舶塢修及小修修理規(guī)定...

本篇文章給大家談?wù)?a href="http://www.nmgwu.com.cn/tags-c-b.html" target="_blank" class="QIHEIHQ8ff3ebc271085e7a relatedlink">船舶油柜單向閥，以及船舶油柜單向閥圖片對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、船舶修理管理制度的船舶塢修及小修修理規(guī)定
• 2、為什么船的螺旋槳的地方不漏水?
• 3、輪機(jī)員的交接班
• 4、三管輪的工作內(nèi)容
• 5、船舶液壓油柜液位計(jì)有自閉裝置嗎
• 6、油艙柜速閉閥是截止閥還是止回閥

船舶修理管理制度的船舶塢修及小修修理規(guī)定

船舶修理級(jí)別的 劃分及工作內(nèi)容1塢修1船舶船體（包括護(hù)舷材）除銹油漆換鋅板、鋅塊、描水尺、水字、打水線。2檢查修理軸（尾軸）螺旋槳、導(dǎo)流管、舵，測量間隙留記錄，必要時(shí)換新。

船舶停航修理進(jìn)廠前的準(zhǔn)備：1船舶修理進(jìn)廠前必須排除全船所有污油、污水，如需進(jìn)塢或上臺(tái)修理時(shí)還要做好船舶本身的調(diào)水準(zhǔn)備工作。

進(jìn)塢檢修是指按照船級(jí)社的規(guī)定，在一定的營運(yùn)周期后，船舶必須在船塢里對(duì)船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)和修理工作。

船舶修理管理制度規(guī)定了修船管理的內(nèi)容與要求、檢查與考核。適用于公司屬各船舶及與修理有關(guān)的各科室。

為什么船的螺旋槳的地方不漏水?

但是隨著船舶吃水深度的加大，尾軸的承受水壓越來越大，傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了?，F(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡單的黃油盒，因?yàn)槲草S位置的水壓較大，僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果，所以就開始***用壓力密封。

這種裝置浸泡在海水中的劃槳軸上，水微流入艙內(nèi)，允許漏水10-20滴，但不能漏水，漏水冷卻，否則，螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使填料變熱，填料時(shí)間會(huì)磨損，漏水量會(huì)增加，需要調(diào)整填料孔的擰緊一點(diǎn)。

既要保證傳動(dòng)效率，又要不漏水，就要考驗(yàn)船舶的密封工作了。密封不好，海水在壓力下沿縫隙涌入，那就危險(xiǎn)了。大型船舶的尾軸安裝在尾軸管內(nèi)，由前后兩個(gè)軸承支撐起來運(yùn)轉(zhuǎn)。

螺旋槳與軸承連接處有一個(gè)裝置叫做尾軸，尾軸和密封環(huán)的密封性保證了船體的防水，讓我們來分析分析。巨大的輪船不僅要保證船體的密封性，還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)螺旋槳的傳動(dòng)性。這時(shí)候就需要一個(gè)非常重要的裝置。

你觀察過水泵嗎？水泵內(nèi)的水壓比船體上的水壓高出好多倍它的出軸與泵體之間不會(huì)漏水是因?yàn)榘囱b了密封圈，船體上的出軸上也是按裝了密封圈所以不會(huì)漏 水。

輪機(jī)員的交接班

1、值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效執(zhí)行值班任務(wù)時(shí)，不應(yīng)向接班輪機(jī)員交班，并立即向輪機(jī)長報(bào)告。2 接班輪機(jī)員應(yīng)確信本班人員完全有能力能夠有效地完成各自的任務(wù)。

2、負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要，負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測試。確保在任何時(shí)候均能保證安全值班。

3、值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并督促本班人員嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙管理規(guī)定及各項(xiàng)安全操作規(guī)程，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，完成機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)值班工作。

4、必須保持一名輪機(jī)員負(fù)責(zé)值班，值班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，保證機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)供應(yīng)船舶所需水、電、氣、汽，并認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長臨時(shí)布置的任務(wù)。2 嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，防止污油、污水排致舷外。

5、航行中值班輪機(jī)員、值班機(jī)工交接事項(xiàng)：值班機(jī)工交班前30分鐘通知接班人員；接班人員15分鐘前到機(jī)艙并查看機(jī)艙情況，發(fā)現(xiàn)問題匯總由接班輪機(jī)員向交班輪機(jī)員提出，其中主要問題應(yīng)記入輪機(jī)日志，雙方如有爭議應(yīng)報(bào)告輪機(jī)長處理。

三管輪的工作內(nèi)容

1、船員三管必須的內(nèi)容是負(fù)責(zé)各種***機(jī)械管理、維護(hù)保養(yǎng)和檢修，還負(fù)責(zé)鍋爐水的化驗(yàn)、投藥工作，同時(shí)負(fù)責(zé)消防設(shè)施的管理和救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)。在船上，三管就是三管輪的簡稱。

2、負(fù)責(zé)甲板機(jī)械、機(jī)艙各泵浦、管系及艇機(jī)，油污水分離器，污水處理裝置等設(shè)備的日常管理及維護(hù)，值0800-1200、2000-2400的航行班，完成輪機(jī)長、大管輪指派的工作。

3、負(fù)責(zé)加油作業(yè)及預(yù)算存油量。4 擔(dān)任責(zé)任區(qū)間之清潔工作。 1 于自動(dòng)船（MO），除實(shí)施日常保養(yǎng)工作外，須輪流值班。

船舶液壓油柜液位計(jì)有自閉裝置嗎

1、過程控制系統(tǒng)：可通過液位傳感器監(jiān)測和控制液位，當(dāng)液位超出設(shè)定范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和關(guān)閉閥門，防止泄漏。液位保護(hù)罩：覆蓋在液位計(jì)上方，防止外界物質(zhì)和意外溢漏物進(jìn)入液位計(jì)，保護(hù)正常工作。

2、把一根橡皮管兩頭舉起不讓液體出來就是連通器，把兩頭對(duì)接在一起變成一個(gè)環(huán)也是連通器。應(yīng)用：鍋爐的液位計(jì)就是在邊上連通一根透明管子，上下兩端都連進(jìn)鍋爐。茶壺壺嘴和壺身就是好比是連通器的兩個(gè)管子。

3、然后用蒸汽加熱至80度左右，進(jìn)行長時(shí)間的靜置、沉淀和放殘，在開航前，再通過滑油分油機(jī)將油駁回循環(huán)柜或曲拐箱中，以徹底分離系統(tǒng)油。這個(gè)柜子一般除了液位計(jì)、溫度計(jì)外，沒有其它的設(shè)置。

油艙柜速閉閥是截止閥還是止回閥

1、截止閥，也叫截門，是使用最廣泛的一種閥門，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中 低壓，而且適用于高壓。

2、截止止回閥能夠防止回流，從外觀上不好區(qū)分，但可以從閥芯分別。單純完全從外觀上是無法區(qū)別開的，但是若是說不用打開閥體， 也還是可以區(qū)別開的。

3、截止止回閥（stop-check valve）不但有截止閥的功能，還有止回閥依靠介質(zhì)本身流動(dòng)而自動(dòng)開、閉閥瓣，用來防止介質(zhì)倒流的閥門，又稱逆止閥、單向閥、逆流閥、和背壓閥。

4、船上油艙快關(guān)反方向。箭頭標(biāo)志不清，則一律以“低進(jìn)高出”為原則確定閥的流通方向，安裝于油艙上的快關(guān)閥則相反，燃油日用油柜速閉閥是當(dāng)船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)或主、輔機(jī)飛車時(shí)可以立即關(guān)閉供油油路的設(shè)備。

5、快關(guān)閥也叫速閉閥，船上一般用空氣快關(guān)閥，主要用在燃油和滑油以及氣缸油艙柜[_a***_]，緊急情況下快速關(guān)閉管路。

船舶油柜單向閥的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于船舶油柜單向閥圖片、船舶油柜單向閥的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。