齒輪泵困油原因,齒輪泵困油原因有哪些
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于齒輪泵困油原因的問題,于是小編就整理了3個相關(guān)介紹齒輪泵困油原因的解答,讓我們一起看看吧。
什么叫齒輪泵的困油現(xiàn)象?
困油現(xiàn)象: 當一對齒開始進入嚙合時,另一對齒未能脫離嚙合,這也就使得在兩對齒之間形成了一個封閉區(qū)間,該區(qū)間既不與高壓壓油區(qū)相通,也不與低壓區(qū)吸油區(qū)相通,當齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn),在高壓區(qū)嚙入的齒之間油壓迅速增加,形成超高壓,當該隊齒轉(zhuǎn)過中間點,這對齒之間空間增大,形成吸空現(xiàn)象,出現(xiàn)大量氣穴,在增壓時,使得齒輪嚙合阻力激增,對浮動側(cè)板上的滑動軸承形成很大壓力,而在低壓區(qū)形成氣蝕和較大噪音,這種現(xiàn)象叫做困油現(xiàn)象。 解決方法: 在浮動側(cè)板上開卸荷槽,卸荷槽開法是在高壓嚙合區(qū)開槽,使得嚙入時形成的高壓油流入壓油區(qū),也就是壓油口,而低壓區(qū)開槽使得嚙出時形成的真空區(qū)與吸油口相通,這樣就可以解決困油現(xiàn)象。
齒輪泵的困油問題如何解決?
當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現(xiàn)象。
被困住的油會產(chǎn)生高壓,對軸產(chǎn)生側(cè)壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。
解決的辦法是在齒輪嚙合處的側(cè)面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現(xiàn)象。
內(nèi)嚙合齒輪泵的總述?
(一)內(nèi)嚙合齒輪泵是***用齒輪內(nèi)嚙合原理,內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊,另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內(nèi)齒輪帶動其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動,在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體,齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨特結(jié)構(gòu),所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì),粘度范圍為:0.2-1000000cp;
內(nèi)嚙合齒輪泵可反向輸送,只要更換電機轉(zhuǎn)向即可;
內(nèi)嚙合齒輪泵泵體可轉(zhuǎn)向,進出口位置成直角,便于選配進出口位置;
內(nèi)嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進出接口。
內(nèi)嚙合齒輪泵具有:無困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn)、效率高、噪音小,使用壽命長的優(yōu)點。
(二)內(nèi)嚙合齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫(yī)藥等行業(yè)中的牛頓液體或非牛頓液體,輸送液體的種類可由輕質(zhì)、揮發(fā)性液體,直至重質(zhì)、粘稠,甚至半固態(tài)液體。
(三)內(nèi)嚙合齒輪泵的材質(zhì)有鑄鐵,鑄鋼,不銹鋼等
(四)國外德國BOSCH生產(chǎn)的支撐塊浮動式內(nèi)嚙合齒輪泵,內(nèi)外齒輪均***用修正漸開線齒形,用活動月牙板將高、低壓腔分開,并在徑向形成壓力補償,使得內(nèi)外齒齒頂與月牙板之間形成幾無間隙的密封,軸向動補償盤則保證軸向間隙的良好密封,使得該泵的內(nèi)泄漏減至最低。低壓12Mpa、中壓21 Mpa、高壓33 Mpa。此結(jié)構(gòu)容積效率高、結(jié)構(gòu)復雜,制造成本高。他適用于輸送各種輕質(zhì)、揮發(fā)性液體,直至重質(zhì)、粘稠液體,甚至半固態(tài)液體。廣泛應(yīng)用于石油、化工、油脂、涂料等行業(yè)。目前有泊頭市宏譽泵閥有限公司加工生產(chǎn)。
日本住友公司生產(chǎn)的直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵,內(nèi)外齒輪***用固定月牙板分開,齒輪***用直線共軛方式進行嚙合。直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵其長壽命特性取決于耐磨性,內(nèi)部機械表面及各功能零件之間有一層油膜保護層,幾乎沒有磨損,即使使用一般液壓油,也不易磨損機件。另外,***用雙極加壓軸承壓力差原理,在增加工作壓力的同時,也改善了泵的工作條件,延長了泵的使用壽命。壓力級分低壓8Mpa、中壓16 Mpa、高壓32 Mpa三種。出油口相對吸油口位置有0°,90°,180°,270°四種,方便用戶選擇布管。該型泵結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低。目前國內(nèi)有上海誠捷液壓泵有限公司生產(chǎn)。
到此,以上就是小編對于齒輪泵困油原因的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于齒輪泵困油原因的3點解答對大家有用。
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