摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的解答，讓我們一起看看吧。飛機(jī)的8大系統(tǒng)？動(dòng)力轉(zhuǎn)向系...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的解答，讓我們一起看看吧。

1. 飛機(jī)的8大系統(tǒng)？
2. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的作用、組成、工作原理及分類？

飛機(jī)的8大系統(tǒng)？

包括飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、APU、電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)、引氣系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、艙門等。

飛機(jī)一般可分為有人駕駛飛機(jī)和無(wú)人駕駛飛機(jī)，有人駕駛飛機(jī)一般又分為民用機(jī)和***及航天飛機(jī)，民用機(jī)又分客機(jī)、貨機(jī)及消防滅火飛機(jī)等，***又一般分為殲擊機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、對(duì)地攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、偵查機(jī)和預(yù)警機(jī)等，按照其使命用途不同，其系統(tǒng)組成有一定區(qū)別，就一般意義上的民用客機(jī)來(lái)說，其8大系統(tǒng)一般通常指飛機(jī)飛行操縱系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、座艙環(huán)境控制系統(tǒng)、防冰排雨系統(tǒng)、飛機(jī)燃油系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)等。當(dāng)然，其它種類的飛機(jī)根據(jù)使命用途還具有各自特色的系統(tǒng)，如***還多了火控系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、敵我識(shí)別及抗干擾系統(tǒng)等，

電力系統(tǒng)：提供少量基礎(chǔ)光源，飛機(jī)啟動(dòng)的基礎(chǔ)能量及緊急照明等

液壓系統(tǒng)：控制飛機(jī)的副翼，襟翼，升降舵，方向舵，剎車，減速板及起落架

火勢(shì)抑制系統(tǒng)：包括煙霧探測(cè)器，引擎滅火，貨倉(cāng)滅火和***動(dòng)力單元（apu）滅火

引擎控制系統(tǒng)：油門控制及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等也包括了***動(dòng)力單元（apu）

燃料控制系統(tǒng)：控制各個(gè)油箱輸油，交叉輸油和放油等使飛機(jī)更平衡

防冰系統(tǒng)：包括了機(jī)翼防冰，引擎防冰，擋風(fēng)玻璃加熱

空氣系統(tǒng)：有空氣循環(huán)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等等

燈光控制系統(tǒng)：控制飛機(jī)的防撞燈，航行燈，滑行燈，著陸燈，機(jī)翼燈高平閃光燈等等等等各種燈光，也包含駕駛艙及客艙照明

自動(dòng)控制系統(tǒng)：有自動(dòng)油門，高度保持，自動(dòng)駕駛，盲降和fmc等，航空電腦（fmc）也屬于此類

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)：包括gps，慣性導(dǎo)航儀，vor/ndb，無(wú)線電通諷。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的作用、組成、工作原理及分類？

下面介紹汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類型及工作原理:(1)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類型 按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車不 宜***用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa)，用于 重型汽車上時(shí)，其部件尺寸將過于龐大。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以 上，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無(wú)噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來(lái)自 不平路面的沖擊。因此，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類各級(jí)汽車上獲得廣泛應(yīng)用。 根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān) 系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥 三者設(shè)計(jì)為一體）、組合式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸 獨(dú)立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種 結(jié)構(gòu)型式。 這里僅介紹液壓整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。 (2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力***裝置組成的。如下圖 ，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有 進(jìn)、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改 變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián) 接。 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向 油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通， 在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn) 向。向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓動(dòng)力單元系統(tǒng)公司的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。