摘要： 本篇文章給大家談談?chuàng)Q向閥的下位，以及換向閥的下位是指對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。本文目錄一覽：1、換向閥的工作原理2、...

本篇文章給大家談談換向閥的下位，以及換向閥的下位是指對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、換向閥的工作原理
• 2、液壓回路誰能幫忙解釋下原理。
• 3、何謂換向閥的位和通?什么是中位機能?
• 4、鉆機液壓系統(tǒng)
• 5、高空作業(yè)車水平支腿油缸滲油原因分析

換向閥的工作原理

1、換向閥的工作原理是換向閥的閥門由手柄驅動，通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉凸輪。功能：具有定位驅動與鎖定密封組件的開啟與關閉功能。

2、換向閥的作用是通過閥芯位置的移動，改變閥體上各油口的通斷狀態(tài)，從而控制油路的接通、斷開和換向。

3、圖8-13 液動換向閥的工作原理 由于操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用于較大的額定流量。

4、三位四通電磁換向閥的工作原理：電磁換向閥是液壓控制系統(tǒng)與電器控制系統(tǒng)之間的轉換元件，它利用兩端電磁鐵的吸力來實現(xiàn)閥芯的運動，從而改變油路的通斷，進而實現(xiàn)執(zhí)行元件的換向。

5、截止式換向閥的工作原理 當K口無信號時。A與T通、閥處于排氣狀態(tài)；當K口有信號輸入后，壓縮空氣進入活塞9的有端，使閥桿5左移、P與A通。圖中所示的為常斷型閥，如果P與T換接則成為常通型。

液壓回路誰能幫忙解釋下原理。

基本液壓回路的工作原理是：液壓泵通過吸油和壓力產生裝置產生液體壓力，將液體推送到液壓閥控制的管路中。液壓閥根據(jù)系統(tǒng)需求控制液體流向和流量，通過管路將液體傳遞到液壓馬達或液壓缸。

液壓平衡回路的原理是使液壓執(zhí)行元件的回油路上保持一定的背壓值，以平衡重力負載，使之不會因自重而自行下落。另外，平衡回路也起著限速作用。

這是一個順序動作回路，初始位置為缸A和B活塞都在最右側（縮回狀態(tài)）。

液壓缸差動連接快速運動回路當三位四通電磁換向閥電磁鐵通電、二位三通電磁換向閥電磁鐵斷電時，三位四通電磁換向閥左位和二位三通電磁換向閥左位處于工作狀態(tài)，液壓缸差動連接。

容積調速回路的工作原理是通過改變回路中變量泵或者變量馬達的排量來調節(jié)執(zhí)行元件的運動速度。

首先是電磁閥2，是常見的一個控制油缸的3位4通閥，左側回油孔接一個7壓閥，可以保證當油缸空載的時候也能保持不會自動下落。

何謂換向閥的位和通?什么是中位機能?

位指換向閥閥芯的位置個數(shù)，也就是說這個閥有幾種工作狀態(tài)。如二位閥或三位閥是指有兩個或三個不同的工作位置。通指換向閥本體上的有各不相同且與系統(tǒng)中不同油管相連接的接口個數(shù)。

換向閥的中位機能是指換向閥里的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現(xiàn)了換向閥的控制機能。***用不同形式的滑閥會直接影響執(zhí)行元件的工作狀況。

位，指換向閥有幾個工作位置，圖中方塊表示位置；通，指有幾個進出油口，箭頭表示進出油口。

中位機能是指換向閥里的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現(xiàn)了換向閥的控制機能。***用不同形式的滑閥會直接影響執(zhí)行元件的工作狀況。

鉆機液壓系統(tǒng)

1、二級柱塞為單向作用結構，在液壓油作用下，柱塞動力伸出，柱塞回程時要靠自重回縮；***活塞為雙向作用結構，在液壓油作用下，***活塞動力伸出和縮回。起升油缸設有三個油口，PP2和P3。

2、JDZ-5型巖心鉆機是多泵多回路液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)各種機構單獨或聯(lián)合動作。鉆機液壓系統(tǒng)分回轉、升降系統(tǒng)，給進系統(tǒng)和泥漿泵、行走系統(tǒng)。柴油機直接驅動三個串接的液壓泵。液壓系統(tǒng)工作原理分述如下。

3、在鉆機操作中，有時需要液壓系統(tǒng)快速增壓，為此特裝有快速增壓手柄，并以銷軸支撐在調壓套面上，其前端撥叉卡在撥環(huán)上，撥環(huán)又套在手輪上，所以扳動手柄時，通過手輪套、圓錐銷、使調壓螺桿迅速前移而壓縮彈簧，達到快速增壓目的。

4、000h和10000h檢查維護：此時鉆機液壓系統(tǒng)需由專業(yè)人員檢測，進行必要的[_a***_]和維修。根據(jù)實踐，進口液壓泵、液壓馬達工作10000h后必須大修，否則液壓泵因失修可能損壞，對液壓系統(tǒng)是致命的破壞。

高空作業(yè)車水平支腿油缸滲油原因分析

故障原因：多路閥的定位可能松動，不能控制這個液壓支腿的速度，或者是水平油缸可能內泄，導致壓力不夠，速度變慢。

⑵運動摩擦面之間缺乏潤滑。⑶運動部件與非部件之間的間隙過小，或運動工作部件變形。排除方法：⑴將油箱加足油并對各油缸分別再高速全行程往復運動若干次。⑵經常加涂黃油潤滑。⑶檢查調整各運動部件之間的間隙松緊適度。

主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除干凈。此外，機械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。

原因分析部分3t型裝載機在工作500~1000h后，多次出現(xiàn)起升缸膠管輕度滲油現(xiàn)象。分析認為，造成膠管損壞的原因通常有以下4點：一是設計不合理。如果膠管設計時，膠管安裝的長度余量小于5％，容易將膠管接頭拉出。

油缸變色一般都是油溫高引起的，但是支腿油缸那里的油溫一般是比較低的，我就不知道他為什么會變色了。油缸變色一般會變成紫、黑、藍。變紫與變黑原因是一樣的，只不過剛開始是紫色的后來加深就像是黑的一樣。

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