大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于馬達和齒輪泵的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹馬達和齒輪泵的解答，讓我們一起看看吧。

1. 泵與馬達本質(zhì)上有怎么區(qū)別？
2. 齒輪泵和電機的正確連接方法？
3. 齒輪泵能做液壓馬達用嗎？
4. 液壓馬達與液壓泵的區(qū)別？

泵與馬達本質(zhì)上有怎么區(qū)別？

一、兩者的原理不同：

1、泵的原理：將原動機的機械能

 或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。

2、馬達的原理：當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通

 方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止。

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復(fù)位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

二、兩者的作用不同：

1、泵的作用：泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬

 等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。

2、馬達的作用：通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動曲軸

泵和馬達是兩個不同功能的，但是相反的機械（把機械能轉(zhuǎn)換為其它形式能（包括機械能）的裝置叫泵，將其它形式的能（包括機械能）轉(zhuǎn)化為機械能的裝置叫馬達）。

有些形式的泵和馬達在原理上是可逆的，比如齒輪泵，葉片泵，將泵反過來就可以作為馬達（實際上由于使用中要求不一樣，還是有些區(qū)別的）。

柱塞泵和柱塞馬達有多種形式，常見的有軸向柱塞泵/馬達，徑向柱塞泵/馬達，還有其它形式的。

齒輪泵和電機的正確連接方法？

正確的連接方法是：將齒輪泵與電機安裝在同一型號、同一尺寸的底座上，用減速機安裝固定。

將齒輪泵的輸入軸與電機的輸出軸連接，安裝完畢后，使用專用螺絲固定，確保安裝的準(zhǔn)確性。

將泵的輸出軸與設(shè)備的輸入軸對接，使之形成一個連貫的整體，最終檢查泵的聯(lián)軸器、墊片、螺栓、墊圈等，確認(rèn)潤滑油和潤滑物質(zhì)已經(jīng)充分，然后再加電檢查發(fā)動機和流量是否符合要求。

齒輪泵能做液壓馬達用嗎？

1、一般情況齒輪泵不能當(dāng)馬達使用,如果是現(xiàn)場應(yīng)急可以考慮雙向旋轉(zhuǎn)的齒輪泵做做齒輪馬達! 2、齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。

由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。3、液壓馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速）。

液壓馬達與液壓泵的區(qū)別？

液壓泵用量較廣的主要有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵，其中葉片泵和柱塞泵均可以做成變量泵液壓馬達用量較廣的主要有齒輪馬達和柱塞馬達中高端的泵馬達通常是指變量泵、馬達，在工程機械和工業(yè)液壓中有廣泛的應(yīng)用變量泵、馬達的技術(shù)構(gòu)成可以明顯的劃分兩大部門，一個是柱塞單元，一個是變量模塊參看力士樂的樣本，其中指導(dǎo)選型時也是十分明顯的把這兩個部分劃分開來的柱塞單元的技術(shù)難點：主要是油膜形成機理，柱塞副的自由度和運行特點較齒輪泵和葉片泵均復(fù)雜，但其效率和耐壓等級最高，配油盤的設(shè)計技術(shù)難度高變量模塊的技術(shù)難點：可以理解成是一個機液或電液位置控制系統(tǒng)，相當(dāng)于一個小型的液壓位置控制系統(tǒng)，有借助變量缸彈簧的、有借助安裝位移傳感器的，而變量控制目標(biāo)，有恒功率控制、壓力切斷控制、最大排量限制、電調(diào)比例排量、負(fù)載敏感控制等等，如果是兩個泵[_a***_]一起，比如是川崎、力士樂等行走機械用泵，還有交叉功率控制等功能由此可見，柱塞單元屬于液壓工藝制造范疇，變量模塊屬于液壓控制技術(shù)范疇行走機械中一般按開式泵和閉式泵選用，其中開式泵用途很廣，為多個變量泵和定量泵串聯(lián)起來，可以分合流；而閉式泵基本是一個小系統(tǒng)了，它集成了變量泵補油泵和排量調(diào)節(jié)模塊，加上馬達就可以實現(xiàn)一個泵控回路行走機械中，國外較為知名的液壓泵馬達企業(yè)為力士樂、川崎、薩奧、伊頓等，國內(nèi)有林德（濰柴收購了，這里劃入國內(nèi)范疇）、力源、海特克、華德等。

未來發(fā)展來看，單純從元件來看，提高泵壓力和效率、降低泵噪音、增加更為高效的排量控制模塊均是研究趨勢，從系統(tǒng)來看，發(fā)動機與泵匹配，泵與閥匹配，是做好工程機械匹配的主要研究范疇。但對于國內(nèi)，我認(rèn)為良好整合液壓元件上下游，自主突破關(guān)鍵技術(shù)，研制出性能和耐久均可媲美國際液壓巨頭的泵馬達才是當(dāng)務(wù)之急。

到此，以上就是小編對于馬達和齒輪泵的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于馬達和齒輪泵的4點解答對大家有用。