摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電裝齒輪泵的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹電裝齒輪泵的解答，讓我們一起看看吧。博世cp4評測？博世cp4評測？CP4是博世的...

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電裝齒輪泵的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹電裝齒輪泵的解答，讓我們一起看看吧。

1. 博世cp4評測？

博世cp4評測？

CP4是博世的最新一代高壓共軌油泵，目前，CP4在歐洲市場已經(jīng)大批量生產(chǎn)，在中國市場也有江鈴一家開始試配。

當(dāng)然，跑在中國市場上且可能給泵友們帶來維修生意的CP4主要用在一些高端的柴油轎車上，如奧迪Q7、捷豹路虎、起壓索蘭托、大眾途觀、寶馬X7等。兄弟們，開這些車的可都是土豪啊，誰能維修誰還不得賺上一把？

CP4的主要特點(diǎn)是輕，模塊化強(qiáng)，且泵油效率高。但是因?yàn)樗?**用燃油潤滑且是凸輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，在燃油水含量高的中國市場，失效率也極高（上面所講的那些高端車有些都沒有油水分離器，這不是找shi呢嗎）。

CP4目前有CP4.1和CP4.2兩種，其中CP4.1自帶齒輪泵，而CP4.2則由電子輸油泵主動供油。

CP1H、CP3和電裝HP油泵的驅(qū)動方式***用偏心輪驅(qū)動，而CP4***用凸輪驅(qū)動，因此凸輪軸每轉(zhuǎn)動一周，每缸供油兩次，從而使得CP4的泵油效率大大提高。

由于CP4***用凸輪驅(qū)動，在工作過程當(dāng)中，滾柱體難免與驅(qū)動凸輪表面產(chǎn)生相對滑動。加上中國市場上的柴油含水量較高，使得二者接觸面的潤滑性能較差，加劇了凸輪表面和滾柱體表面上的疲勞磨損。這也是中國市場上CP4的主要失效模式

到此，以上就是小編對于電裝齒輪泵的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電裝齒輪泵的1點(diǎn)解答對大家有用。