摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于齒輪泵分解的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹齒輪泵分解的解答，讓我們一起看看吧。斗輪機液壓馬達(dá)的工作原理？加油機油泵卡死什么原...

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于齒輪泵分解的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹齒輪泵分解的解答，讓我們一起看看吧。

1. 斗輪機液壓馬達(dá)的工作原理？
2. 加油機油泵卡死什么原因？

斗輪機液壓馬達(dá)的工作原理？

液壓馬達(dá)是一種低速中轉(zhuǎn)矩多作用液壓馬達(dá)，簡稱擺線馬達(dá)。由一對一齒之差的內(nèi)嚙合擺線針柱行星傳動機構(gòu)所組成，***用一齒差行星減速器原理，所以這種馬達(dá)是由高速液壓馬達(dá)與減速機構(gòu)組合而成的低速大轉(zhuǎn)矩液壓元件。

石化機械、船舶運圣動、輕工機械、產(chǎn)業(yè)機械等設(shè)備上有著廣泛的應(yīng)用。擺線液壓馬達(dá)是利用與行星減速器類似的原理（少齒差原理）制成的內(nèi)嚙合擺線齒輪液壓馬達(dá)。轉(zhuǎn)子與定子是一對齒輪泵擺線針齒嚙合齒輪，轉(zhuǎn)子具有Z，（Zl=6或8）個齒的短幅外擺線等距線齒形，定子具有Z：＝Zi +1個圓弧針齒齒形，轉(zhuǎn)子和定子形成22個封閉齒間封閉容腔，其中一半處于高壓區(qū)，一半處于低壓區(qū)。壓力油經(jīng)配油盤c或配油軸，上的配油窗口進入封閉容腔變大 。

徑向柱塞式液壓馬達(dá)工作原理，當(dāng)壓力油經(jīng)固定的配油軸4的窗口進入缸體內(nèi)柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內(nèi)壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為 和 兩個分力。當(dāng)作用在柱塞底部的油液壓力為ｐ，柱塞直徑為ｄ，力和之間的夾角為 X時，力對缸體產(chǎn)生一轉(zhuǎn)矩，使缸體旋轉(zhuǎn)。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

加油機油泵卡死什么原因？

一般來說，造成機油泵限壓閥柱塞卡死的原因有以下幾個方面：

a.隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間的增長，常常會有一些金屬碎屑進入潤滑系統(tǒng)。例如，低溫起動后，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，冷態(tài)下的曲軸與軸瓦合金（冷態(tài)間隙較熱態(tài)大）會產(chǎn)生一個強有力的沖擊和急速的摩擦，剝落的金屬碎塊或磨屑會隨著潤滑油循環(huán)至曲軸箱內(nèi)及集濾器周圍。當(dāng)然，一部分

沉淀下來的金屬顆粒會被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集濾器周圍的金屬顆粒則有可能進入機油泵內(nèi)，并在限壓閥正常工作時進入柱塞與閥腔的間隙內(nèi)，不僅容易拉傷柱塞本體表面，而且可能積存在拉出的溝槽內(nèi)，導(dǎo)致柱塞在閥體的腔部卡死。這樣就會造成潤滑油壓力無限升高，直至憋漏油道的薄弱環(huán)節(jié)。事實證明，不僅曲軸與軸瓦磨損會對機油泵柱塞帶來影響，而且氣門與氣門搖臂、凸輪軸與凸輪軸軸瓦、齒輪與鏈條等非正常磨損均能造成類似的不良后果。

產(chǎn)生原因：1、旋轉(zhuǎn)方向不對；2、吸油液面過低；3、濾油器堵塞或過小；4、油溫過低，粘度大

解決方法：1、更正旋轉(zhuǎn)方向；2、加油使液面升到規(guī)定高度；3、清洗濾油器或更換大流量濾油器；4、預(yù)熱油液

齒輪油泵沒有壓力，壓力升不高

產(chǎn)生原因：1、溢流閥調(diào)得過低；2、油液溫度升高，粘度低或液體本身粘度低；3、吸油管漏氣；4、泵內(nèi)零件磨損嚴(yán)重

解決方法：1、重新調(diào)整溢流閥；2、降低油溫或證做間隙小的齒輪泵；3、檢查吸油管；4、更新新泵

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是最常見的。燃油在進入主機前通常存在沉淀、粗濾、分油機分離、精濾和黏度控制等多個環(huán)節(jié)。其中，對分油機而言，它的功能是清除燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機的清潔和維護保養(yǎng)工作對防止柱塞副咬死、減少機械設(shè)備的磨損是非常重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進入分油機前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機的分油效果，所以要注意控制進分油機的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是非常重要的，它是阻止雜質(zhì)進入燃油噴射系統(tǒng)的最后一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質(zhì)量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機供油商往往簡單處理一下機油中的有毒物質(zhì)和污染物并摻入重質(zhì)燃料油進行交易。而廢機油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機油的重油在經(jīng)過霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質(zhì)，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質(zhì)必定會通過濾器而進入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是非常重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對于新造船特別要做好[_a***_]串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進入油泵。對于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過檢查柱塞的拉痕進行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開始拉傷了。

到此，以上就是小編對于齒輪泵分解的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于齒輪泵分解的2點解答對大家有用。