摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于齒輪泵溝槽的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹齒輪泵溝槽的解答，讓我們一起看看吧。叉車(chē)多路閥維修及原理？加油機(jī)油泵卡死什么原因？...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于齒輪泵溝槽的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹齒輪泵溝槽的解答，讓我們一起看看吧。

1. 叉車(chē)多路閥維修及原理？
2. 加油機(jī)油泵卡死什么原因？

叉車(chē)多路閥維修及原理？

叉車(chē)液壓多路閥的結(jié)構(gòu)是：由一個(gè)進(jìn)油聯(lián)，一個(gè)回油聯(lián)和若干個(gè)工作聯(lián)組成，同時(shí)在進(jìn)油聯(lián)上集成了單穩(wěn)分流閥。這種叉車(chē)液壓多路閥的工作原理是：齒輪泵向進(jìn)油聯(lián)供油，經(jīng)過(guò)單穩(wěn)分流閥，單穩(wěn)分流閥優(yōu)先將流量供給給叉車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。多余的流量供給給工作系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，單穩(wěn)分流閥將流量供給給工作系統(tǒng)，用于叉車(chē)的提升、傾斜等工作裝置。

目前現(xiàn)有的叉車(chē)系統(tǒng)，普遍使用的是單穩(wěn)分流閥來(lái)調(diào)整供給叉車(chē)轉(zhuǎn)向的流量，由于單穩(wěn)閥供給的流量是一個(gè)定值，這樣在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作與不工作時(shí)，單穩(wěn)閥提供的流量一樣。如果轉(zhuǎn)向需求的流量大，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時(shí)，就會(huì)造成能量浪費(fèi)。

目前現(xiàn)有的叉車(chē)，為了保護(hù)叉車(chē)的液壓系統(tǒng)，會(huì)在進(jìn)油聯(lián)上安裝一個(gè)先導(dǎo)式的主溢流閥。但是由于叉車(chē)閥得安裝空間有限，必須控制叉車(chē)閥的體積小。主溢流閥的安裝空間就有了限制。因此先導(dǎo)式主溢流閥的安裝將會(huì)使叉車(chē)閥的體積變大。給叉車(chē)空間布置帶來(lái)了困難。隨著叉車(chē)的使用普及，人們對(duì)叉車(chē)的安全性，舒適性提出了更高的要求。

加油機(jī)油泵卡死什么原因？

一般來(lái)說(shuō)，造成機(jī)油泵限壓閥柱塞卡死的原因有以下幾個(gè)方面：

a.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，常常會(huì)有一些金屬碎屑進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。例如，低溫起動(dòng)后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，冷態(tài)下的曲軸與軸瓦合金（冷態(tài)間隙較熱態(tài)大）會(huì)產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)有力的沖擊和急速的摩擦，剝落的金屬碎塊或磨屑會(huì)隨著潤(rùn)滑油循環(huán)至曲軸箱內(nèi)及集濾器周?chē)?。?dāng)然，一部分

沉淀下來(lái)的金屬顆粒會(huì)被磁性放油螺塞吸附，而未被吸附的和在集濾器周?chē)慕饘兕w粒則有可能進(jìn)入機(jī)油泵內(nèi)，并在限壓閥正常工作時(shí)進(jìn)入柱塞與閥腔的間隙內(nèi)，不僅容易拉傷柱塞本體表面，而且可能積存在拉出的溝槽內(nèi)，導(dǎo)致柱塞在閥體的腔部卡死。這樣就會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力無(wú)限升高，直至憋漏油道的薄弱環(huán)節(jié)。事實(shí)證明，不僅曲軸與軸瓦磨損會(huì)對(duì)機(jī)油泵柱塞帶來(lái)影響，而且氣門(mén)與氣門(mén)搖臂、凸輪軸與凸輪軸軸瓦、齒輪與鏈條等非正常磨損均能造成類(lèi)似的不良后果。

產(chǎn)生原因：1、旋轉(zhuǎn)方向不對(duì)；2、吸油液面過(guò)低；3、濾油器堵塞或過(guò)?。?、油溫過(guò)低，粘度大

解決方法：1、更正旋轉(zhuǎn)方向；2、加油使液面升到規(guī)定高度；3、清洗濾油器或更換大流量濾油器；4、預(yù)熱油液

齒輪油泵沒(méi)有壓力，壓力升不高

產(chǎn)生原因：1、溢流閥調(diào)得過(guò)低；2、油液溫度升高，粘度低或液體本身粘度低；3、吸油管漏氣；4、泵內(nèi)零件磨損嚴(yán)重

解決方法：1、重新調(diào)整溢流閥；2、降低油溫或證做間隙小的齒輪泵；3、檢查吸油管；4、更新新泵

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是最常見(jiàn)的。燃油在進(jìn)入主機(jī)前通常存在沉淀、粗濾、分油機(jī)分離、精濾和黏度控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，對(duì)分油機(jī)而言，它的功能是清除燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機(jī)的清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作對(duì)防止柱塞副咬死、減少機(jī)械設(shè)備的磨損是非常重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開(kāi)清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進(jìn)入分油機(jī)前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機(jī)的分油效果，所以要注意控制進(jìn)分油機(jī)的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是非常重要的，它是阻止雜質(zhì)進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的最后一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項(xiàng)工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質(zhì)量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機(jī)供油商往往簡(jiǎn)單處理一下機(jī)油中的有毒物質(zhì)和污染物并摻入重質(zhì)燃料油進(jìn)行交易。而廢機(jī)油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機(jī)油的重油在經(jīng)過(guò)霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質(zhì)，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質(zhì)必定會(huì)通過(guò)濾器而進(jìn)入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級(jí)的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是非常重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對(duì)于新造船特別要做好管路串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進(jìn)入油泵。對(duì)于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過(guò)檢查柱塞的拉痕進(jìn)行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開(kāi)始拉傷了。

到此，以上就是小編對(duì)于齒輪泵溝槽的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于齒輪泵溝槽的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。