摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的解答，讓我們一起看看吧。重卡轉(zhuǎn)向助力泵工作原理？機(jī)械轉(zhuǎn)...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 重卡轉(zhuǎn)向助力泵工作原理？
2. 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞過(guò)程？
3. 雪鐵龍c6怎么還用電子液壓助力？
4. 液壓助力和電子助力的區(qū)別？

重卡轉(zhuǎn)向助力泵工作原理？

我們向左打方向盤時(shí)，助力油先在助力泵內(nèi)產(chǎn)生壓力后流出，主要的壓油過(guò)程是當(dāng)吸油口的容積變大，產(chǎn)生真空作用吸油；當(dāng)出游口空間變小，液壓油被壓縮后出油。液壓油在流量調(diào)整閥的調(diào)整下產(chǎn)生與當(dāng)前車速匹配的助力然后輸送到轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)。轉(zhuǎn)向控制閥是一個(gè)三位四通閥，用來(lái)切換助力缸內(nèi)的油路變化。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力的傳遞過(guò)程？

汽車上配置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大致可以分為三類：(1)機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(2)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；(3)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
一、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。
二、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。
2、無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗***的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
三、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所***用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是***用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

雪鐵龍c6怎么還用電子液壓助力？

答：

雪鐵龍c6還用電子液壓助力的原因：

這款車的轉(zhuǎn)向***用液壓助力,液壓助力會(huì)比電子助力更重一些。

雪鐵龍c6是機(jī)械液壓助力的。分辨汽車是電子式還是機(jī)械式助力，可以把汽車電源打開(kāi)但不發(fā)動(dòng)汽車，此時(shí)方向有助力就是電子助力轉(zhuǎn)向，沒(méi)有助力的是機(jī)械助力式的。電子助力只要車輛有電就行，而機(jī)械助力必須保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)才行。

液壓助力和電子助力的區(qū)別？

答：液壓助力是利用液壓浮動(dòng)及彈性加壓的原理，手動(dòng)“助力液壓泵”實(shí)現(xiàn)助力。而電子助力則在液壓助力基礎(chǔ)上加裝壓力傳感器，電動(dòng)“助力液壓泵”，根據(jù)壓力傳感器給出的數(shù)據(jù)，依靠智能小程序，控制電動(dòng)助力液壓泵的動(dòng)作。

1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率較高。一般情況下，傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效率較高，可高達(dá)90％以上。

 2、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較之于傳統(tǒng)的機(jī)械式或者液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加節(jié)能環(huán)保。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，耗油量較大，而電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以蓄電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，可獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，對(duì)環(huán)境幾乎沒(méi)有污染。

3、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)***用電子控制，電腦ECU結(jié)合傳感器反應(yīng)迅速，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓助力轉(zhuǎn)向器原理的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。