摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓減震器工作原理的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹液壓減震器工作原理的解答，讓我們一起看看吧。簡(jiǎn)述液力減震器的基本工作原理？...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓減震器工作原理的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹液壓減震器工作原理的解答，讓我們一起看看吧。

1. 簡(jiǎn)述液力減震器的基本工作原理？
2. 液壓和減震的區(qū)別

簡(jiǎn)述液力減震器的基本工作原理？

液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。

主要以下三種●空氣減振器：根據(jù)工況，通過調(diào)整空氣泵，改變空氣量和壓力，來調(diào)整彈性系數(shù)，可使得車身水平高度相對(duì)穩(wěn)定。

●液力減振器：通過活塞往復(fù)產(chǎn)生新液壓。產(chǎn)生阻尼力。

●電磁減振器：通過產(chǎn)生磁場(chǎng)，改變電磁液中粒子排列方式，在一定方向上產(chǎn)生阻尼力。

液壓和減震的區(qū)別

液壓和減震是兩個(gè)不同的概念，液壓是利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力，而減震是利用阻尼來吸收沖擊。
液壓是用動(dòng)力傳動(dòng)方式，稱為液壓傳動(dòng)。它是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力。液壓控制是以有壓力液體作為控制信號(hào)傳遞方式的控制。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓控制通常包括液壓開環(huán)控制和液壓閉環(huán)控制。液壓閉環(huán)控制也就是液壓伺服控制，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng)，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng)，或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即能源裝置、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、***裝置、液體介質(zhì)。液壓由于其傳遞動(dòng)力大，易于傳遞及配置等特點(diǎn)，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。
減震是建筑減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技術(shù)。減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過大會(huì)影響對(duì)沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。減震器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
總之，液壓和減震是兩種不同的技術(shù)，它們的應(yīng)用范圍和使用目的也不同。

液壓和減震是兩個(gè)不同的概念，它們?cè)跈C(jī)械和車輛工程中起著不同的作用。
液壓系統(tǒng)主要利用液體的壓力能、機(jī)械能和電能，實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作和功能。在液壓系統(tǒng)中，液體介質(zhì)通過泵、閥、缸等元件進(jìn)行壓力轉(zhuǎn)換和傳遞，實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)、減速、加速等動(dòng)作。液壓系統(tǒng)具有高功率密度、高精度控制、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、航空航天、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。
而減震則主要指通過某種方法或裝置來減少機(jī)械振動(dòng)和沖擊對(duì)設(shè)備和結(jié)構(gòu)的影響。減震方法包括被動(dòng)減震、主動(dòng)減震和混合減震等。被動(dòng)減震裝置通常***用橡膠隔震支座、彈簧阻尼器等元件來吸收和消耗振動(dòng)能量。主動(dòng)減震裝置則***用傳感器、控制器和作動(dòng)器等元件來主動(dòng)產(chǎn)生反作用力，抵消外部振動(dòng)載荷?；旌蠝p震則結(jié)合了被動(dòng)和主動(dòng)減震技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，具有更高的減震效果。
總之，液壓和減震是兩個(gè)不同的概念，液壓系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)機(jī)械能的轉(zhuǎn)換和控制，而減震則主要指減少機(jī)械振動(dòng)和沖擊對(duì)結(jié)構(gòu)和設(shè)備的影響。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓減震器工作原理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓減震器工作原理的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。