摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于減速單向閥的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹減速單向閥的解答，讓我們一起看看吧。LNG氣瓶上單向閥的作用？單向透氣閥的原理？1...

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于減速單向閥的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹減速單向閥的解答，讓我們一起看看吧。

1. LNG氣瓶上單向閥的作用？
2. 單向透氣閥的原理？
3. 12款悅動碳罐單向閥壞了癥狀？

LNG氣瓶上單向閥的作用？

單向閥的作用是使高壓氣體只能單向流向分離器，而不能返回流動，單向閥在系統(tǒng)中的作用有以下幾點：

(1)若將單向閥安裝在泵的出口處，可以防止系統(tǒng)的壓力突然升高而損壞油泵，即起止回作用。

(2)若將單向閥與節(jié)流閥或減壓閥并聯(lián)，可構(gòu)成執(zhí)行機構(gòu)正向慢速，反向快速；或者正向減速，反向自由流通回路。

單向透氣閥的原理？

單呼（吸）閥不同于普通呼吸閥，呼吸閥有正負(fù)壓兩個閥盤，單呼閥只有正壓閥盤，沒有負(fù)壓發(fā)盤，只能向外呼氣，不能向內(nèi)吸氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力升高時，系統(tǒng)內(nèi)壓力推開正壓閥盤氣體便經(jīng)過呼吸閥向外放空，保證系統(tǒng)的壓力恒定。單吸閥是只有負(fù)壓閥盤，只能向內(nèi)吸氣，不能向外呼氣，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低時，氣體便經(jīng)過呼吸閥向內(nèi)吸入，保證系統(tǒng)的壓力恒定。

單呼閥類似于單向止逆閥，它只能向外呼氣，不能向內(nèi)吸氣，一般是儲料對純凈度要求較高，不能與空氣混合（例如空氣成分可溶于儲料）或為了防止空氣中的塵埃進(jìn)入儲罐，或儲料會與空氣成分發(fā)生反應(yīng)，此時需要用到單呼閥；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力升高時，氣體便經(jīng)過單呼閥向外放空，保證系統(tǒng)的壓力恒定，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時，通過其他裝置補壓。

單吸閥與單呼閥剛好相反，單吸閥是只能向內(nèi)吸氣不能向外呼氣，當(dāng)儲罐內(nèi)壓力降低時，外界空氣進(jìn)入儲罐；例如對于存放有毒物質(zhì)的貯罐，可以使用單吸閥，使用起來是最為方便以及實用的。但是不能使用呼吸閥，可以使用單吸閥配合其他裝置使用，比如使用（單呼閥+帶呼出接管單呼閥+呼出處理裝置）：通過單吸閥向內(nèi)吸氣，通過帶接管單呼閥向外呼氣，在呼出接管加裝活性碳過濾器、或者能吸收或化解有毒氣體的特定化學(xué)過濾器等處理裝置，否則有毒氣體呼出可能造成人員傷亡，所以，對于使用者來說，這樣的使用所能夠帶來的安全性也會高很多。

單向閥通過介質(zhì)本身的流動，達(dá)到自動開啟及關(guān)閉的目的，以此防止出現(xiàn)介質(zhì)倒流的情況。一般情況下，單向閥的安裝方式為上進(jìn)下出，不僅在熱泵空調(diào)器上得到了廣泛的使用，而且也常被安裝在壓縮機排氣口的位置。

1、在泵的出口位置安裝單向閥。可以避免系統(tǒng)因壓力上升而對油泵造成損壞，從而起到止回的作用。如果把單向閥和減壓閥進(jìn)行并聯(lián)安裝，可以起到正向減速、反向快速的作用。

2、此外，單向閥還可以和壓力閥進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)后可以對壓力進(jìn)行調(diào)整及提高，從而避免出現(xiàn)壓力反作用的情況。如果是液控制單向閥，可以通過對油路進(jìn)行控制將單向閥打開，從而讓油液可以反向流動。

3、但在使用單向閥的過程中，必須確保液控單向閥的控制壓力是充足的，一定不能出現(xiàn)控制壓力失壓的情況，并檢查控制壓力與單向閥反向啟動的要求是否相符，否則容易導(dǎo)致單向閥無***常使用。

12款悅動碳罐單向閥壞了癥狀？

碳缶壞了除了汽油味有可能較重外，有時還會造成油耗升高或是怠速易熄火，所以都要小心檢查確認(rèn)才不會修錯東西。

碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動機之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置

絕大多數(shù)車汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)都是一樣的，不僅限于標(biāo)題中的車型哈。只不過各種品牌車型的碳罐電磁閥的樣式、結(jié)構(gòu)、安裝位置不同罷了，但原理都一樣，所以“猜”的方法和無儀器檢查方法也是一樣的。

我們要猜碳罐電磁閥是好的還是壞的，對下面的一些基本知識要有基本的概念。

一是：碳罐電磁閥在啟動后如果要建立工作狀態(tài)，必須滿足下面兩個基本條件：

1、當(dāng)防凍冷卻液溫度高于60度后;

2、當(dāng)環(huán)境溫度高于5度后;

另外，有些車輛使用的是全封閉油箱，發(fā)動機在啟動時，發(fā)動機控制電腦會對碳罐電磁閥進(jìn)行特殊工況處理。

比如有朋友問：不是說怠速時碳罐電磁閥關(guān)閉嗎?我的車一打著碳罐就達(dá)達(dá)達(dá)響，氣溫越低響得越頻繁。難道我車有問題了?

這就是ECU對啟動時和冷啟動后(根據(jù)水溫)這個短時間內(nèi)的“特殊工況”處理;其實就是打開電磁閥，讓從碳罐脫附下的汽油和空氣混合汽在啟動時吸入到發(fā)動機，增加吸入到發(fā)動機缸體內(nèi)的空混氣濃度，***啟動點火燃燒。氣溫低于5度時，碳罐里這種清洗后脫附掉的混合氣很稀薄甚至沒有，但系統(tǒng)盡量會讓那些碳罐中有脫附混合氣的發(fā)動機把脫附掉的空混氣吸到發(fā)動機里去。所以，我們時常會聽到在低溫啟動時，有頻繁的電磁閥動作，巴得兒、巴得兒響;盡管絕大多數(shù)電磁閥是白忙活。

到此，以上就是小編對于減速單向閥的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于減速單向閥的3點解答對大家有用。