摘要： 大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于先導(dǎo)多路換向閥的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹先導(dǎo)多路換向閥的解答，讓我們一起看看吧。挖掘機(jī)的先導(dǎo)泵主要起什么作用？比例換向...

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于先導(dǎo)多路換向閥的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹先導(dǎo)多路換向閥的解答，讓我們一起看看吧。

1. 挖掘機(jī)的先導(dǎo)泵主要起什么作用？
2. 比例換向閥先導(dǎo)閥換成電磁閥可以變成電液換向閥嗎？
3. 換向閥使用維修應(yīng)注意哪些問題？
4. 什么是液控先導(dǎo)閥？
5. 先導(dǎo)式卸荷閥工作原理？

挖掘機(jī)的先導(dǎo)泵主要起什么作用？

挖掘機(jī)先導(dǎo)泵具體作用就是通過先導(dǎo)閥推動(dòng)主控制閥，將液壓泵主油泵的高壓油流向預(yù)定的油缸或者馬達(dá)。先導(dǎo)泵提供控制系統(tǒng)中的低壓油，包括手柄，腳踏，一些附加在行走馬達(dá)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的一些控制閥。先導(dǎo)泵在挖掘機(jī)行業(yè)的使用是廣泛的，我們不能忽視，下面是常見的故障及形成的原因。

 

1.泵不出油.a.要檢查先導(dǎo)泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確,旋向裝錯(cuò)的話是不出油的；b.油泵沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，如果是平鍵的，檢查一下鍵是否脫落，花鍵檢查一下是不是磨損；C.轉(zhuǎn)速低，調(diào)整轉(zhuǎn)速；D.油泵吸入空氣，油箱內(nèi)油量不足，濾油器阻塞，檢查出油箱內(nèi)油品不夠，及時(shí)加油，清洗過濾器，排氣。

2.油封被沖出.a.先導(dǎo)泵的旋向不對，b.先導(dǎo)泵承受過高壓力。

3，壓力達(dá)不到.a.系統(tǒng)溢流閥失調(diào)，檢查溢流閥，調(diào)節(jié)一下壓力；b.壓力表顯示不準(zhǔn)確，檢查壓力表是不是損壞；c.油泵內(nèi)泄大，內(nèi)泄的形成油泵內(nèi)部磨損大，不僅需要更換新泵，最主要的系統(tǒng)內(nèi)油液，濾芯需要更換，不然剛更換的新泵使用壽命也不長久。

4，流量達(dá)不到.a.進(jìn)油濾芯太臟，導(dǎo)致吸油不足；b.泵的安裝高度高于泵的自吸高度；c.齒輪泵的吸油管過細(xì)造成吸油阻力大；d.吸油口接頭漏氣造成吸油不足。觀察油箱內(nèi)是否有氣泡來判斷是不是漏氣。

比例換向閥先導(dǎo)閥換成電磁閥可以變成電液換向閥嗎？

電液換向閥---與電磁操縱的先導(dǎo)閥組合成一體的液動(dòng)換向閥.電磁閥---這是電磁操縱閥和電磁先導(dǎo)換向閥的總稱.兩種同樣用在任何液壓系統(tǒng)上面,但是它們控制的流量大小而己.所以規(guī)格也不一樣,安裝尺寸也不一樣,只有電磁閥大流量的閥跟電液換向閥最小流量的閥可以互換,還有要改變成內(nèi)控內(nèi)泄

換向閥使用維修應(yīng)注意哪些問題？

液壓系統(tǒng) 組成有 5個(gè)部分1、動(dòng)力元件 液壓泵 2、操作元件 多路閥 換向閥 先導(dǎo)閥等3、***元件 管 濾芯 等等4、執(zhí)行元件 油缸 馬達(dá) 等5、工作介質(zhì) 油 能影響壓力的 1 2 4 看你如何去判斷了要是判斷多路閥故障 一般就是多路閥上的安全閥 或者是多路閥 開啟 過小 或者不嚴(yán) 按故障點(diǎn) 維修

什么是液控先導(dǎo)閥？

液控先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的***閥。
電磁換向閥是利用電磁鐵推動(dòng)閥芯來控制液流方向的。***用電磁換向閥可以使操作輕便，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，因此應(yīng)用極廣。

電磁換向閥只是***用電磁鐵來操縱滑閥閥芯運(yùn)動(dòng)，而閥芯的結(jié)構(gòu)及型式可以是各種各樣的，所以電磁滑閥可以是二位[_a***_]、二位三通、二位四通、三位四通和三位五通等多種型式。一般二位閥用一個(gè)電磁鐵，三位閥需用兩個(gè)電磁鐵。

先導(dǎo)式卸荷閥工作原理？

先導(dǎo)式卸荷閥的原理：

卸荷閥和安全閥為一體,組成先導(dǎo)式壓力閥,該閥即是卸荷閥又是安全閥,有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥,同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí),大部分油液卸荷,通道短,壓力損失低.任一路閥換向工作,便切斷控制油道,油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,即使換向閥路數(shù)增加,只是控制油道增加,卸荷壓力增加不大,始終保持較低卸荷壓力,此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥,卸荷可靠.

到此，以上就是小編對于先導(dǎo)多路換向閥的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于先導(dǎo)多路換向閥的5點(diǎn)解答對大家有用。